无人驾驶汽车在中国正名还需要多久?

　　据外媒报道，3月29日美国车辆安全监管机构认为谷歌无人驾驶汽车符合联邦法律，将被将合法化，认定系统即司机，因此拉开了无人驾驶汽车正名序幕。无人驾驶汽车在全球风靡正旺，各国争相研发，而作为国内有名的硬件、软件公司纷纷触电，行业有百度、各大汽车公司纷纷研发，然而这一正名却没有美国那么顺利，无人驾驶汽车想要在中国正名，还需要很多问题需要解决，未来是光明的，但道路是曲折的。

　　早之前有关专家认为无人驾驶车将会导致交通事故的发生。但谷歌发言人则以交通事故数据予以反驳：2015年共有3.8万人死于交通事故，其中94%是由人为失误造成的。利用无人驾驶则可避免这种人为失误?据此笔者表示怀疑，无人驾驶真的会避免人为失误?

　　一、撞大人还是撞小孩?

　　当无人驾驶汽车行驶在马路上，猝不及防的交通事故迎面而来，汽车要不撞到的是3个放学的儿童，要不撞到的是普通的职员，此时无人驾驶汽车会做如何选择？这和著名的著名悖论电车难题一样，其内容大致是：一个疯子把五个无辜的人绑在电车轨道上。一辆失控的电车朝他们驶来，并且片刻后就要碾压到他们。幸运的是，你可以拉一个拉杆，让电车开到另一条轨道上。但是还有一个问题，那个疯子在那另一条轨道上也绑了一个人。无人驾驶汽车司机不是人，他是一个系统设定的程序，系统即司机，谁去帮他去设定这样的情形程序呢?谁来为他这种情形担责?是厂房还是程序开发者?

　　二、硬件配套设施?

　　从目前的无人驾驶汽车技术来看，无人驾驶汽车主要依靠地图导航，百度之所以能快速投入无人驾驶汽车也是看到这一行业的发展前景，更重要的也是依靠他自身的百度地图来导航汽车，扩大本身自己的疆土。然而回归本质，百度地图真的很准吗?此前百度地图就有导航汽车到沟里的事情发生，笔者也曾有次去一友人家里做客，依靠某地图去，结果那条路是军事管辖区，旁边的道路显示未开通需要绕行，结果到了友人家里才知道，旁边的道路早开通了，地图未显示。

　　可想而知，如果无人驾驶汽车依靠自有地图去导航，真的会巡航到这么便捷吗?驾驶路线真的是否安全，如果去山区驾驶，是否又会显示军事管辖区呢?

　　在中国想要试行无人驾驶上，还需要注意的是中国式过马路，当绿灯不是绿灯，无人驾驶汽车又是如何设定程序，如何判定绿灯行这一规则?

　　三、在美国测试的无人驾驶汽车试用中国国情?

　　早在此之前便有报道称，百度无人驾驶汽车，依靠美国硅谷资源，在美国进行无人驾驶汽车测试，但进展如何，没有太多报道，但笔者想肯定的是，在现有北京的交通情况，还不足以实行无人驾驶汽车，一来本身交通造成的污染很严重，如果推行无人驾驶汽车，这种加重的污染谁来买单?

　　四、无人驾驶是自动驾驶?

　　从目前情况来看无人驾驶汽车是无需人操作，直接系统为司机，但自动驾驶，是意在驾驶员在操作很久之后，通过自动驾驶缓解驾驶员疲劳，帮助驾驶员驾驶汽车。各互联网公司醉心无人驾驶，是否有将二者进行混淆或者分开独立开发呢?

　　前不久的两会中，李书福和李彦宏分别作为无人驾驶汽车行业的软硬件的企业代表，向人大代表大会提出开放无人驾驶汽车议案，给到了很多从业者一个曙光，更有报道称，北京冬奥会将会试行无人驾驶汽车，更是让更多从业者干劲十足的冲向了无人驾驶汽车领域。

　　日前，在“前所未见”乐视车联发布会上，乐视宣布中国“无人驾驶第一人”倪凯博士正式加盟，出任乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁。可见无人驾驶汽车行列早已是列强争夺，都在为通行证而努力奋斗，未来很光明，但道路还需要有人去填坑，

　　笔者相信，无人驾驶汽车想要在中国获得正名，还需要一段时间，但笔者坚信他迟早回来，因为国内的企业也是蓄势待发，为这种正名寻求了各种解决方法!