电子车牌推广应用 用户最为关心的问题

　　什么是电子车牌?

　　电子车牌是物联网技术的细分、延伸及提高的一种应用。它的基本技术原理是利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子标签作为车辆信息的载体，并在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对该机动车电子标签上的数据进行采集或写入，实现所有车辆数字化管理的一种先进技术。

　　安装电子车牌有什么作用?

　　(1)车辆注册管理方面。电子车牌能使机动车注册信息电子化，具备车辆的自动电子识别功能。电子车牌能将车管所车辆注册信息写入电子车牌内芯片，由电子车牌读写器读出车辆相关信息后，再通过通信技术把车辆相关的信息传输给后台计算机进行处理，最后得到实时、真实的交通数据。利用这些交通数据，公安部门可以通过根据这些信息对违法车辆查询，环保和保险部门核实检验记录(如环保检测、保险购买等)。

　　(2)车辆交通管理方面。电子车牌可以实现交通精细化管理。电子车牌提供了车辆强制性的标准信号源，如同人的“二代身份证”。电子车牌对车辆自动电子识别后可以对城市行驶车辆进行局部和宏观调控，同时具备对行进路径的定位功能，产生人与车、车与车、车与路、车与后台的联动。电子车牌能合理搭配其他交通信息检测方法(如前面提到的视频采集)，实现车辆信息的全覆盖采集，形成全面真实反映交通状态的交通信息采集机制。对交管部门来说，这些交通流数据为车辆的精细管制、车辆的交通诱导、交通管理方面的决策制定提供支撑。

　　(3)车辆收费管理方面。电子车牌能真正实现交通载体(汽车)付费功能。当前车辆支付费用的方式停留在互联网技术下手机APP在线支付，而并非是参与交通的载体(汽车)直接来支付的。电子车牌可以实现载体支付，一旦车辆具备载体支付功能就可以实现拥堵收费、停车场收费、交警罚款、高速公路收费等，这些收费都建立在国际通用的后台信用卡支付方式上。由于系统采用最先进和安全的后台电子支付方式，实现真正意义上的交通“一卡通”，包括城市拥堵收费和高速公路自由流收费。

　　我国汽车电子车牌应用进展如何?

　　2014年11月，国标委颁布《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿;

　　2015年初，首批符合国标的电子车牌在无锡开展示范应用，首批发放10万张。首先用于货运车辆，路面首批100个站点将安装读卡设备，2至3个小区将引入智能停车系统，到2018年，“电子车牌”则有望覆盖全市所有机动车、三年后向全国推广。无锡、深圳、北京等三个城市成为推进电子车牌试点城市;

　　2015年5月份,深圳汽车电子标识一期工程进行了招投标工作，2016年2月27日上午，深圳市交警局正式启动汽车电子标识应用工作，主要涵盖重型货车、泥头车及校车等八类重点车辆。首期将免费发放20万张电子标识，据透露，目前深圳全市重点车辆共有16万辆左右，首期发放的20万张电子标识足以覆盖。另据了解，这20万张电子标识计划在今年4月30日前分批完成安装。

　　继无锡和深圳展开汽车电子标识应用工作之后，作为推进电子车牌试点的三大城市之一的北京据悉将在今年上半年开启电子车牌的试点工作，为征收拥堵费做技术准备。

　　汽车电子标识推广应用落地仍待解决的问题

　　1、车主担心的隐私泄露问题

　　无锡作为全国首个展开汽车电子标识应用的城市，在试点项目进展近1年多的时间中，最先遇到的问题就是缺少立法，因而车辆配合度很低。

　　2015年4月初，深圳市人大即针对深圳机动车或将强制安装电子识别芯片的相关问题在官网公开征求《深圳经济特区道路交通安全管理条例修正案(草案修改一稿征求意见稿)》意见。其中，市公安局交警局建议保留公安机关交通管理部门为本市机动车配发、安装电子识别芯片的规定。

　　车辆配合度低很大一部分原因是车主担心电子标识会泄露隐私，如果公民开车每天到了哪里都要被监测，并储存到政府控制的数据库里，这对大部分人来讲仍然是有待接受的问题。对此，深圳市公安局相关负责人曾表示，电子识别芯片不具备gps定位功能，因此不牵涉到隐私问题，而且它采用安全加密方式，非公安系统设备无法进行识别。

　　2、电子车牌安装费用由谁出?

　　电子车牌的安装需要车主的积极配合，因此，关于电子车牌的安装费用也是车主尤为关心的问题。深圳在启动汽车电子标识应用工作时即采取首期免费发放20万张电子标识，无需车主自费安装。而针对电子车牌未来的广阔商机市场，早有利益集团正在对政府进行商业游说，希望通过强制安装电子车牌，在帮助政府实现收取拥堵费的同时，实现自己的商业利益。为此，关于谁出安装费用，可以采取多种方式，可能的方式包括：

　　(1)运营商、银行或后端运营公司的第三方出资。由于后续电子车牌可能要绑定信用卡，电子车牌的成本一般不到100元，银行会乐于出资;系统运营商可以方便的获取用户数据，未开发新的商业模式留足空间，也会乐于出资。

　　(2)无锡模式，民营企业参与。首期资金由RFID基金、公安部交通研究所提供，不会强加到用户头上。

　　目前汽车电子标识工作正在进行无锡、深圳的示范应用，在这个基础上，相关部门将不断完善技术系统，再逐步地向全国进行推广。汽车电子标识的推广并不是一朝一夕的事情，它会做很多前期的规划、设计、安装、调试、完善，再进行大规模的推广，包括将来用作什么，也会有一系列的设计。