如何突破可穿戴设备支付难题？

　　众所周知，对于可穿戴设备应该具备哪些功能，其实企业也没有完全想清楚，因此功能大而全成为现在最普遍的选择。但是，消费者对可穿戴设备有许多期望，比如：GPS定位、三防以及卡路里计算等功能。据市场相关数据显示，消费者对可穿戴设备的心率、血压等健康功能，以及支付、身份等安全功能的关注度比较高。

　　NFC支付功能落地难点解析

　　在现阶段移动终端的无线支付方案中，NFC是比较主流的应用技术，在2007年时候就开始推广，但是现在依旧没有看到比较好的应用。其实，NFC应用落地需要多方面资源的紧密合作，缺少任何环节都难以落地。其一，NFC支付需要一个安全的载体，一般都是以卡的形式存在，嵌入到手机或者其他终端设备中，确保入口数据的安全。其二，NFC有两大类型应用，一个是支付，如电子钱包等离线支付方式;另一个是交通卡，虽然交通卡也算支付的一部分，但是比较有特色，所以经常被独立出来。其三，需要有安全的人机交互界，最常用的是APP方式，方便消费者进行钱包管理。最后，对于支付安全而言，非常重要也是最复杂的是需要第三方可信任TSM管理平台，管理交易和用户的信用等信息。

　　但是，对于现存的大部分移动终端设备而言，想拥有NFC支付或者交通卡功能，需要将平台重新搭建。因为传统的交通卡或者银行卡，在发卡之前都需要根据银行或者交通公司的规范将卡预先设置，消费者拿到手里之后再做个人化设置。但是，如果将支付功能放在手机上，则完全颠覆之前的商业模式。因为企业并不知道客户需要哪些应用，不可能将所有软件都进行预装，而是消费者拿到手机之后，下载需要应用之后再做个人化设置。

　　因此，在初期阶段，运营商是最大的推动力，发布了许多带NFC支付功能的SIM卡。随后，手机厂家成为最大的市场引导力量，如iPhone、三星等都有安全模块，可以拓展手机的额外业务。在众多的手机厂家中，Google是最早在手机中嵌入安全模块的企业，推出手机钱包功能;三星先于苹果在手机中加入安全模块，建立自己的管理平台;小米3可以支持上海通和岭南通;努比亚Z9也开始支持深圳通;联想马上发布的几款智能手机也有类似应用。

　　穿戴设备如何打造支付、交通卡功能

　　现阶段的交通认证是非常不规范的，每个地区都不一样，导致认证过程复杂、时间周期非常长。欧贝特的安全模块已经通过北上广深的交通和支付认证，可以帮助用户节省大量的时间和成本。另外，安全管理平台也提供北上广深对接服务，直接在网上下载中国银行、北京通、上海通、广州通、深圳通等应用，与设备原有的安全模块连接，就可以直接应用。与此同时，智能穿戴也正好需要支付和交通卡功能，可以将之前的积累分享到更多的终端设备。

　　但是，穿戴设备的交通卡功能一般都是这样操作的，比如：在京东购买手环，一定要先指定应用的地区，北京、上海、深圳等，然后将应用预装到手环里，再从交通卡公司购买数据，普通售价是25~30元/卡，最后将这部分价格累计到产品价格之后卖给消费者。欧贝特的方案只提供安全硬件和管理平台，消费者用不用交通卡功能完全取决于自己，与手环厂家无关，降低手环厂家的成本，同时也解决了厂家备货的问题，不用预先支付给交通卡企业或者银联一大笔费用，可以直接通过欧贝特的平台进行对接。

　　另外，在众多的穿戴式设备应用中，支付也许不一定是刚性需求，但是交通卡绝对是。因此，北上广深四大城市的交通支付平台已经搭建完毕，可以支持网络直接下载应用。不过，穿戴式设备应用不仅限于支付和交通卡，更多的应用场景逐渐被拓展，如车门解锁、门禁、睡眠等。