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海口公交“一卡通”推行难 如何根治是关键

作者:肖时平
来源:南海网
日期:2015-10-13 09:57:25
摘要:自10月10日起至12月31日止,海口又有3条公交线路实行“刷卡半价乘车”。而自今年9月以来,海口共有10条公交线路实行“刷卡半价乘车”。此类折扣促销活动,在一定程度上增加了办卡和刷卡用户,但总体而言,海口公交卡现阶段的普及率与使用率仍较低。据统计,海口市民有200多万人,公交乘客在80万左右,截至9月的公交卡发卡量达25万张,每天的刷卡量仅为6至7万多次。

  自10月10日起至12月31日止,海口又有3条公交线路实行“刷卡半价乘车”。而自今年9月以来,海口共有10条公交线路实行“刷卡半价乘车”。此类折扣促销活动,在一定程度上增加了办卡和刷卡用户,但总体而言,海口公交卡现阶段的普及率与使用率仍较低。据统计,海口市民有200多万人,公交乘客在80万左右,截至9月的公交卡发卡量达25万张,每天的刷卡量仅为6至7万多次。

  海口公交“一卡通”推行至今已有四年多,当时的报道称,该系统”建设项目总投资3.5亿元,主要利用高速发展的计算机技术和IC卡技术,以及“电子商务”“电子货币”等支付手段,采用统一的付费方式,方便市民消费,提高运营企业的工作效率,计划3年内全部完成投资,以公交为切入点,逐步拓展成为旅游、医疗等领域的城市一卡通。“然而,到了现在,我们发现其推行效果显然离公众期望相差太远,全然没有起到应有的便民利民功效。事实上,早在推行伊始,舆论就不看好。从原因来看,谁都知道,没有足够的优惠和便利,这样的“一卡通”怎能吸引市民的兴趣,又怎能发挥其便民利民的功效,自然而然会面临推行难的困境。

  然而,在关注成效的同时,我们更加关注的是,如此政策的制定和推行者究竟该为推广难承担什么责任?而这一工程究竟花了多少钱,所收取的押金都用在了哪里,整个工程是亏了还是赚了,亏了多少,赚了多少,都用在了哪里,这一切都不能是个谜,必须揭开一一揭开,向市民公开透明,让市民看看其中的究竟,接受来自民意的监督。

  必须看到,公交“一卡通”是等不起的便民利民工程,国内不少地区已经进行了探索,在一些地方,市民享受到的便利和优惠实实在在,充分彰显了城市的人性化温暖。某种程度上说,“一卡通”也关系到公交系统的数字化发展,关系到整个城市服务水平的提升。而从实践看,海口无疑让市民失望了,不仅错过了四年多的时间,更影响了市民的福祉。

  政策制定和执行者不能继续空耗群众的热情,让改革和发展停滞甚至空转。某种程度上说,这也是对公共服务产品改革和发展成效应有的管理和反思。没有问责就没有改变,更不会有实质的发展。我们希望而将“一卡通”的所有投入花费和押金使用情况公之于众,更是透明改革和让权力运行透明的必要之举,我们希望,通过此举除了规范和约束权力,还能能够更好的找到推广“一卡通”的捷径,让便民措施落实到位。