挪威卡车制造商提供RFID拖车

　　挪威卡车及半拖挂车车身工程公司Bussbygg和运输公司Fosen、RFID提供商HRAFN共同开发、试用基于RFID的冷藏拖车和云软件系统，用来追踪卡车的货物区域内托盘产品的位置并保证托盘交付给正确的客户。

　　Bussbygg公司每年销售250辆定制玻璃纤维冷藏拖车。该公司表示，公司生产的拖车成本比传统的金属拖车要低，也能更好地冷藏物品。此外，玻璃纤维拖车还有另一种优势：与射频识别技术更兼容。金属拖车会影响超高频RFID读写器的传输，这也让RFID使用变得困难起来。此外，金属拖车内RFID天线安装时，需要将天线附着到内壁上，这也容易导致天线被敲松或损坏。

　　Bussbygg公司CEO Toril Hovdenak称：“我们很开心HRAFN能联系我们。RFID一直是我们计划的一部分，但我们不知道该怎么使用这一技术。”

　　HRAFN公司CTOGeir Vevle称：“Bussbygg和HRAFN一起合作在拖车墙上的玻璃纤维层上直接安装了RFID读取器天线阵列，这样天线便不会被人看到。Bussbygg需要做的唯一更改是将拖车内部的铝制增强板改为玻璃纤维材料。HRAFN还在天线背后安装了反光板，以保证RF射线留存在拖车内。”

　　Bussbygg的最大客户之一Fosen Transport购买了两辆RFID拖车并进行试用以确认运输过程中可以收集到什么数据。

　　该系统使用了CAEN RFID公司提供的内置GPRS调制解调器的R4300P离子超高频RFID读写器，一个可插入读取器USB孔的GPS设备。读取器安装在制冷单元附近的容器的前部。此外，每一侧墙壁内及地板上还内置了10根以上的天线。读取器会通过一个Keonn提供的天线多路复用器依次操控每个天线，并将读取数据通过GPRS传输到HRAFN提供的云电子产品代码信息服务(EPCIS)软件。

　　Fosen Transport的驾驶员会在奥斯陆和博德之间运输货物。Fosen的项目经理Kathrin Fründt称，由于配送中心和零售店之间有一定距离，配送途中会遇到一些不可预知的挑战及人为错误。交付延迟时，卡车内的产品有可能会损坏。有时候，驾驶员会将托盘交付到错误的地点。

　　2010年，Fosen开始寻找一种自动化方案以得到产品位置及交付时间的实时信息。当时，该公司在一辆半挂拖车内安装了RFID天线。Fründt称：“我们将天线拧到拖车的内部，这是一个非常简单的方案。”Fosen员工及客户对此次测试的反馈非常好，这也坚定公司寻找一个内置天线的长久性方案。

　　去年春天，Byssbygg开始在两辆拖车上进行试点。这两辆主要在奥斯陆的配送中心及勒罗斯的Coop零售店之间运送货物。

　　此次试点项目试用了NLP提供的内置UHF RFID标签的可重复使用托盘。Vevle称，挪威大多数供应商及零售店都开始使用这种托盘，尽管其中只有少数拥有RFID功能。拖车内安装了HRAFN提供的PDF100天线阵列。当货物装载在拖车上时，天线会读取到托盘标签ID，并将标签数据及GPS位置上传到HRAFN EPCIS软件内。

　　该软件将存储托盘唯一RFID号码、货物信息以及交付时间以及地点的数据。

　　当托盘从拖车移除时，读取器将不会再检测到标签ID，软件便判定托盘已交付给客户。然后，软件会更新GPS数据及最新状态。

　　Fründt称：“我们会公开的和客户分享这些数据。我们的目标是减少交付时间，提升整个供应链的质量及客户服务水平。”

　　该系统不仅可以给Fosen管理员提供实时的卡车位置数据、货物数据，还可以助力减少错误。HRAFN可以提供托盘位置数据，因此当托盘被送到错误的位置时，管理员可以在驾驶员离开前知晓这一数据。同样，如果驾驶员没有在交付地点交付所有需要交付的托盘，软件也会发现该问题并给驾驶员及管理员发送警报。

　　此外，当送货拖车抵达交付地点30分钟路程之内时，该方案还将给零售店发送通知。同时，出现纠纷时，该技术还可提供装卸货的证据。因此，驾驶员再也无需给零售店接收方提供纸质记录，零售店也无需对比货物和列表清单。到目前为止，Bussbygg发现交付时间减少了30分钟。

　　Fründt称，下一步，公司将在普通木托盘上附着RFID标签进行测试。Fründt解释：“我们希望今年秋冬完成这个测试。下一步，Fosen会将为其客户提供RFID业务。”

　　Hovdenak称，Bussbygg将为运输公司提供RFID拖车。她补充道：“大企业会从RFID技术中得到更多好处。”

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