提前防爆胎 轮胎要长点“芯”

　　有车生活中，行车安全是最重要的，而轮胎安全又是行车安全中非常重要的一环。但是，你对轮胎了解多少呢?你是否也为什么时候更换轮胎纠结过，换早了浪费，换晚了怕有风险。除此以外，你又是否知道该换成什么样的轮胎。了解清楚这些知识对普通车主来说确实很麻烦，不过随着轮胎智能化的发展，这些问题就都不是问题了。

　　可怕:爆胎就发生在我们身边

　　家住青岛人民路的市民王先生诉说了他跟轮胎爆胎有关的遭遇。几天前，王先生去崂山区办事儿，开着自己的日系小SUV沿着滨海大道往市区方向行驶，刚出了隧道不久，就听到“砰”的一声，他的车右侧一辆水泥罐车爆胎了。

　　“当时就感觉车上一震。”王先生说，他吓了一跳，感觉爆炸声特别大，同车的朋友看见他们车前方“鼓出去一块皮子”，让他停车看看是否造成刮痕什么的。王先生随后靠右侧路边停下了车，车上三人都下了车，把觉得可能受到影响的车辆两侧和车尾都检查了，没发现什么大问题，王先生就继续驾车前行。让王先生没想到的是，他回到市区停下车后才发现，车头受损不轻:中网没了，前车牌也不见了，右侧雾灯碎了，保险杠也破损了。王先生查看行车记录仪发现，朋友说的“鼓出去的物体”是他车头的中网。

　　“爆胎的威力太大了，太吓人了!”王先生心有余悸地说，还好不是他的车爆胎，给他造成的损失就三四千元，好在人没事，但是现在路上车这么多，有一辆车爆胎周边的车都可能受到影响，得想办法做些爆胎方面的预防措施。

　　新鲜:有智能轮胎公交不怕爆胎

　　近日，青岛市部分公交车率先用上了“智能”轮胎。“车生活”联系到研发智能轮胎芯片的软控股份有限公司信息物流系统事业部副总工程师董兰飞。

　　董兰飞介绍，“智能”轮胎目前有四个方向。一是轮胎历程可追溯、信息可追溯，也就是采用了电子标签技术简称RFID系统。二是轮胎、温度压力实时监测，简称TPMS系统。三是轮胎防扎胎，可自动修复。四是轮胎亏气自动充气等。青岛公交车上的“智能”轮胎主要是前两种。

　　董兰飞说，目前青岛部分公交车安装的两种芯片，一种是RFID电子标签，采用了超高频射频识别技术，可以通过无线电信号识别特定目标并读写相关数据。应用到轮胎上，就是给每条轮胎设定唯一的特定识别码，就可以记录轮胎从生产、出厂、使用(包括维修、翻新)、报废的全过程，每一阶段都会形成资料，通过芯片读取设备，可以随时查看轮胎的使用轨迹、磨损情况等。另一种是TPMS芯片，可以实现对轮胎气压和温度的实时监测，通过安装相应的设备，车主可以通过行车电脑上的设备实时看到轮胎气压的情况，一旦轮胎气压发生异常下降，说明轮胎可能发生了破裂，甚至可能会爆胎，这样驾驶人及时停车更换，就能避免发生事故。

　　便利:智能轮胎离我们也不远

　　据董兰飞介绍，目前，在国外轮胎安装胎压和温度实时监测设备已经成了车辆的标配，国内一些高端车上也有类似的设备，国内的这些设备基本上都是有源的芯片，需要更换电池，本身对轮胎安全有一定威胁。

　　董兰飞透露，与这些设备不同的是他们研发的TPMS芯片是“无源芯片”，就是不需要电源之类的能源支撑芯片工作。一些高端车上安装的胎压监测系统是需要定时换电池的，而“无源芯片”省去了这个麻烦。

　　另外，有了智能芯片，轮胎在管理使用上有了信息记录，将来车主通过对这些信息的读取，可以根据行车习惯找到最匹配的轮胎类型。

　　“目前，我们给一些私家车上安装了有RFID芯片的智能轮胎，但还是一个体验阶段。”董兰飞介绍说，虽然在技术上可以实现，但RFID智能芯片应用到私家车轮胎上还需要一段时间。

　　智能轮胎目前有两种情况，一种是在生产时就将智能芯片植入到轮胎内部，另一种是在已经生产出来的轮胎上装上智能芯片。TPMS芯片的读取设备需要一定的费用，RFID芯片的读取设备需要一个“模块”，可以读取超高频信号，将来可以在手机上实现读取。

　　窍门:轮胎更换有“信号”

　　及时更换轮胎是可以避免爆胎风险的，虽然轮胎不会说话，但车主可以靠自己的观察来判断轮胎是否需要更换。汽修专家建议，轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。如果车主通过简单的观察发现不了轮胎的这些信号，还有一个简单的方法就是，不管什么品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。如果轮胎磨损达到这个临界值也表示轮胎应该及时更换了。