高校成公共停车场　迎门禁时代要求多

　　近年来，高校门禁纷纷兴起，继今年三月份武汉开启高校门禁时代，8月，山东省烟台高校也迎来门禁时代。“一车一杆”的门禁系统在各大高效安装,实行入校登记制度,加强对校外车辆入校的管理。烟台大学、山东工商学院将继鲁东大学之后,计划实行校外车辆入校停车“计时收费”。

　　近年，随着车辆的增多，停车难成为普遍现象，部分高效附近的私家车主就看中了高校这块场地。但是校外车辆进入校园对校园安全照成了一定威胁，对于校园的管理也不利。

　　武汉高校：外来机动车被列“四宗罪”

　　在武汉理工大学、中国地质大学、湖北大学等三所高校调查了145名大学生，其中九成以上赞成门禁收费。

　　“行车速度快还不避让行人，胡乱鸣笛破坏校园安静，停在人行道上阻碍行人通行，排放尾气污染校园环境。”中国地质大学计算机学院大二学生小胡历数了外来机动车在校园内的“四大罪状”。

　　武汉理工大学文法学院徐老师的家距离学校有两站路，他每天都早起坐公交到校门口，然后步行到办公室。之所以这样做，一来是为了锻炼身体，二来在校内找一个停车位，确实不太容易。

　　“学校的露天停车场几乎就没空出来过，如果我遇到急事要开车到学校，只能开到校园里的小路上找空位，或者停到人行道上。”徐老师说，很多在街道口未来城等附近地区上班的市民，把学校当成免费停车场，一停至少一天，让不少开车上班的老师找不到车位。

　　校园停车场管理系统：环境复杂难度大

　　大学校园不同于中小学的半封闭环境，大学校园比较开放，涉及部门较多、空间大、区域广，因此就导致校园停车场的系统实施环境比较复杂。首先是车主的类型比较复杂，有学校的教职员工、全日制的学生、非全日制的夜校周末班的学生、相关单位、学生家长或者其他社会人员；其次是车辆的类型比较复杂，汽车、货车、大巴等都有；第三就是临时车辆比较多，有些人去学校周边办事等都比较倾向于将车辆停放在学校的停车场。以上的原因就造成了校园停车场管理系统环境的不同。

　　校园停车场管理系统：功能多施工难度大

　　高校一般说起来范围都比较大，出入的门也比较多，车辆有可能在A门进B门出，因此要求高校的停车场管理系统要成为一个大型的网络系统。其次是不同车辆的收费方式也不尽相同，员工、学生、临时车辆等不同类型的车连需要实行不同的收费制度，以临时车辆为例，临时车辆一般使用纸质票，如使用其他卡片则将大大加大停车场工作人员的工作量。

　　与校园网、一卡通网、IC卡系统要实行同步对接

　　这是校园整体系统的要求，与校园网、一卡通网、IC卡系统同步对接可最大限度的利用校园的资源，但是这也对停车场管理系统的专业性提出了更高的要求：要求专用的服务器，要求专门的控制管理中心，并且对电源的稳定性也提出了更高的要求。另外，由于不同校门之间以及与管理中心的距离较大，因此施工布线的难度较大，工程量也比较大。

　　因此在系统设计之初就要充分考虑到校园的特色和功能分区，根据以上两个方面来对系统进行更加合理的规划，总之，校园停车场管理系统不单单只是校园停车场管理系统，还综合了校园出入管理、校园一卡通管理等的一个整体的综合管理系统。