铁路接轨城市公交或让区域出行“一卡通”梦想成真

　　以后乘动车也可以不买票直接刷卡进站了，下周一起，铁路版“武汉通”将正式登陆武汉。(9月18日武汉晚报讯)。

　　据了解，“武汉通”由中国铁路总公司和中国银行联合发行，是继京津城铁、广珠城轨开通“一卡通”后的第三家，正反面分别显示持卡人的姓名、身份证号码、照片等信息，该卡不取现、不计息、不可透支，仅限铁路行业使用。

　　刷卡进站，给大家最直观的感受就是方便快捷。在习惯了公交、地铁、轻轨的刷卡上车、刷卡付费后，铁路部门这个“一卡通”的构想不禁让人眼前一亮，虽然铁路系统现有的电子售票系统已经开创了新的售票模式，但是由于出行人数众多，售票、取票“排长龙”现象时有发生。对于旅客，出行前都要经历上网购票或是电话订票然后排队取票再进站的繁琐过程，对于铁路系统来说旅客进站要检票，上车还要验票，铁路工作人员工作量很大。推行铁路“一卡通”，不但简化了旅客出行程序，节约了时间，还可以大大减少铁路职工的工作量，提高铁路生产效率。

　　笔者认为，“一卡通”刷卡进站仅仅是铁路部门优化客运服务、改善旅客乘车需求的一个开始。大到长三角、珠三角、京津区等全国重点经济区域，小到笔者身边的“呼（呼和浩特）—包（包头）—鄂（鄂尔多斯）”经济圈，小范围内的人员流动量很大，而且随着社会发展和市场需要，以及轨道交通的大量普及，衍生出很多“双城客”，工作范围和生活地点很难长时间的统一，来往于100公里范围以内的人们越来多，“一卡通”对于他们来说无疑使福音，而且他们更加期待的是更大程度上的“一卡通”，使经济圈内的所有交通工具都能“一卡通”，不再需要无数张公交卡、不停的买车票。

　　诚然，笔者上面的提到的“一卡通”不太容易实现，涉及公交、公路运输以及铁路运输，但是面对中国铁路的高速发展和便民举措的不断出台，我们有利于相信铁路系统会为之努力，也会努力引领起这样的潮流，这样的便捷出行不会太远了。