深圳预计年底可刷深圳通借自行车
龙岗居民可在任意一个绿道服务站租车(资料图片)。
盐田公共自行车租赁点(资料图片)。
近日,家住福田香蜜片区的张先生,本打算就近租一辆公共自行车,骑行至罗湖莲塘片区游玩。没想到,当其在罗湖莲塘片区的公共自行车租赁点还车时,发现跨区自行车无法归还。结果,张先生只好顶着烈日败兴而归。据调查,目前深圳各区自行制定公共自行车方案,所以还无法实现全市自行车跨区通借通还。深圳市交委表示正在推进解决中,预计年底前市民可刷深圳通借公共自行车啦。
负责运营的单位,包括深圳市城市公共自行车租赁有限公司、广东惠民运营系统管理有限公司、盐田公共自行车管理服务中心及宝安区各街道办,各单位采用的车型、技术和收费标准不一。
全市共投放公共自行车18854辆;
营业网店599处;
自行车日均使用率达4次以上;
累计办理骑行卡100000余张;
自行车租赁分三种建设模式
龙岗、罗湖、盐田、宝安:企业建设运营,政府零投入;
政府投资,企业运营;
福田、南山、坪山、龙华:政府补贴,企业运营
标准不一阻碍全市互通
记者通过实地调查了解到,目前深圳市的公共自行车确实存在无法跨区互通的问题。 “由于各区的运营方式不同,运营公司不一,导致了各区的收费标准、单车车型及车辆的价值以及锁车设备,都存在差异。”一位知情人士透露说。
该人士认为,各运营公司之间的信息互通,可通过数据交换的方式解决,但阻碍各区公共自行车互联的最大障碍,是各区的锁柱标准不同。这种硬件制式不一,如果要连通,需对其进行改造。
例如,福田区的公用自行车锁柱为右侧上锁,而盐田区的则是在前端两侧。龙岗区因东、西部运营公司不同,其公共自行车由两家公司运维,用的是两种不同的自行车。
建设不同步导致标准各异
既然各区标准各异,导致诸多不便,为何当初在规划公共自行车租赁服务时,没有全市统筹规划呢?
对此,深圳市交委相关负责人回复称,在规划建设公共自行车项目初期,市政府文件规定,深圳市公共自行车发展由各区政府、新区管委会自行制定各区(新区)公共自行车租赁系统建设运营方案及价格,建立“财政可承受、企业可持续、市民获实惠”的公共自行车系统。
尽管,深圳市交委去年已出台了建设公共自行车项目统一标准的文件,但由于部分先行区在文件出台前已完成建设,重新进行整改将耗费大量资源和行政成本。
深圳市交委称将先解决与深圳通的兼容
深圳市交委相关负责人认为,公共自行车与深圳通兼容,是实现公共自行车通借通还的前提条件,目前深圳市交委正重点推进各区公共自行车与深圳通兼容工作。
据透露,盐田区公共自行车系统现在已适用深圳通。其余各区正分阶段开展系统及设备调试工作。待系统调试完成后,运营企业将开始逐步兼容深圳通。预计到2014年底前,可以实现刷深圳通卡借还公共自行车。届时,同属深圳市城市公共自行车租赁有限公司负责运营的福田、南山、坪山、龙华以及龙岗东部片区将可以实现通借通还。
但有市民提出,即使公共自行车与深圳通兼容后,仍无法实现跨区通借通还,各区的硬件标准如无法统一,市民仍将无法享受到租赁公共自行车的便利,期待这一问题能尽快解决。
声音
“连通全市公用自行车项目,具有积极意义。但需考虑相应的行政成本是否符合实际需求,如果成本耗费远大于实际使用意义,不如加大力度投入和发展其他公共服务。”
——深圳市政协委员张俞强
“全市的公共自行车,应该考虑实现各区通借通还,都在一个城市内,不应有藩篱,这样才方便市民使用。现在不能跨区不能连通,不仅是还车的问题,跨区租车也不方便,而深圳的人员流动是很大的,这势必会给市民带来不便。”
——深圳知名网友谌毅兵
他山之石
●巴黎
每隔200多米就有一个联网租赁站
按规定,每次用车时间不超过半小时。而实际上,巴黎市内每隔200多米就有一个联网租赁站。大多数巴黎市民骑车车程也不会超过30分钟,租赁后在任何一个租赁站免费归还。
●哥本哈根
用完可锁在任何一个存车处
哥本哈根市中心约有150处自行车停车点,任何人将20克郎硬币放进车链上的孔眼内,便可以使用这种公共自行车,用完再锁在任何一个存车处,取出硬币即可。
●伦敦
可在任一租车停放处自行取车
据了解,伦敦现有273英里的自行车道,想租赁自行车的市民用手机给服务中心发条短信,就会收到一个开锁密码。通过这个密码,用户可在市内任何一个租车停放处自行取车。
●杭州
凭卡可以在任一租车点租车
杭州市民凭借公交卡、一卡通或者市民卡,在所持卡的电子钱包内存入200元公共自行车租用信用保证金及租车资费。凭卡可以在杭州任一公共自行车租车点免费租车一小时。1小时之内免费,超过1小时要缴纳租赁费用。2011年9月,杭州被英国广播公司(BBC)旅游频道评为“全球8个提供最棒的公共自行车服务城市”之一。