Connected car 正在成为现实

　　4月29日消息，据法国IDATE公司最新的报告分析，由制造商、移动运营商和应用服务提供商共同发起的Connected car战略已经落地。该研究发现了Connected car市场兴盛的主要驱动力和障碍。它描述了Connected car的生态系统，应用实现技术和相关的业务模型。

　　“Connected car”安装了可访问Internet的装置，它可以与外界沟通。这使得汽车之间能相互接入，共享互联网。

　　“大多数厂家的策略是让他们的汽车实现连接。”该报告项目领导人塞缪尔说，“这里的主要驱动力是基于对欧洲安全问题和潜在的收益机会的相关规定。在美国，通用汽车公司(GM)最近宣布将4G模块添加到新车型中，被视为市场起飞的关键因子。”

　　现在有三种主要技术实现的解决方案。第一种是嵌入式系统模块(在汽车本身)，被认为是最有利的技术系统，它有一个专用的连接服务系统。第二种是通过智能手机的互连实现，但存在技术的局限性(使用微型天线)。最后一个模型是，前两种模式的组合。最终，这一新事物产品将完成由资本主导型向运营主导型的根本转变。这甚至可能改变汽车生产企业核心业务重点，让他们把汽车产品和服务作为一种新的业务焦点。

　　对于电信运营商而言，收益的机会也可能很有吸引力。Connected car会产生流量，电信公司将(通过汽车制造商)间接收取。所有主要的M2M的移动运营商都有参与到Connected car项目的空间，因为Connected car是一个体积庞大的主体市场。

　　报告显示，传统的移动收入呈平行趋势，甚至在一些地区出现下降。而为汽车提供移动连接的是电信公司很关键的业务机会。如：驾驶员辅助相关的的汽车应用，从电信运营商的角度来看，汽车可以被看作是一个额外的移动通讯装置，带有一个潜在的高消费需求(使用移动互联网、点播、娱乐和移动热点功能)。

　　主要的商业模式仍然保持了传统的B2B2C关系模式，尽管AT&T公布的零售数据计划显示，奥迪A3在3月初和AT&T预计将宣布一个新的夏季计划2014，其中就包括Connected car共享计划版本。

　　对于互联网厂商而言，这也许是明确的战略：汽车是一个(如智能手机、平板电脑和笔记本电脑等)额外的连接装置，也是急需要解决的问题。然而，苹果和谷歌没有采用真正相同的方法。事实上，苹果的目的是介绍其技术与产品界面，谷歌是在促进其技术嵌入到汽车上，作为一个普通的装置。谷歌还想要收集数据，让提供最准确的广告成为可能，如相关的兴趣点，主要基于位置定位服务。

　　根据IDATE分析，到2018年将有4.2亿台的汽车实现互连;这代表着从2013的4500万台Connected car算起，其复合年增长率为57%。然而，对于每个类别的Connected car来讲，这种增长是不平均。到2018年，嵌入式系统将有2.22亿个(单位)用量。

　　2018年，Connected car将产生超过80亿欧元的互联服务收入。这包括通过嵌入式系统的直接连接和通过智能手机等相关设备连接的间接收入。主要的问题在于用户对这些服务使用的真实意愿是否强烈。为了鼓励用户订阅，电信运营商和设备制造商已经开始考虑不同的收入模式，包括分享计划。但在未来的5年时间，采用量很可能仍然有限。