全国首个汽车智能快租平台在厦门启动

　　注册成为快租平台的会员用户就能得到一把智能感应钥匙，接着用手机下载“超级私家车”平台，搜索附近的快租车辆并选定之后，获得相应认证密码，就可前往用智能感应钥匙开启车门、发动车辆，用完后将车放到就近停车点，进入待检状态。在公司派员检查完毕后，用车时间、行车里程、租车费等相关信息会发送给用户。

　　这样随租随还的模式在厦门已经成为现实。日前，汽车智能快租平台“超级私家车”在厦门软件园二期启动。该平台是物联网技术的一种应用，在国外不少地方已普遍使用，但在国内还是开创之举。

　　当前，厦门市正在以每天400多辆新车的速度递增，截至去年10月，厦门小汽车年增长率高达25%，厦门岛私人小汽车拥有率达3户1辆。5日，《美丽厦门战略规划》(下称《规划》)正式发布，直面“美丽厦门”的五大挑战，“交通压力巨大”是其中之一。《规划》明确提出，将提高小汽车的拥有和使用成本。这意味着未来市民买车会有更多的顾虑和考量。在这样的背景下，新的汽车租赁模式的出现不仅能帮助市民实现不买车却可随时按需用车的心愿，还可以减少新增车辆、为城市“做减法”，从而缓解停车难、交通拥堵等困境，真正让“美丽厦门”更美丽。

　　如何运行?用智能钥匙实现租车还车

　　“市民只需凭一把智能钥匙在租车感应点就能取车，使用后就近在停车点还车。”这个创意来自于厦门市双百领军创业人才、厦门大学机电系副教授周军现。他告诉记者，“城市汽车快租平台”原是厦大师生研发的课题“绿蜻蜓快速租车”，在2010年厦门市“创业梦工场”青年创业大赛中夺魁，2013年又获厦门市“双百人才”项目支持。

　　据介绍，当注册成为“超级私家车”的会员后，就可以得到一把智能感应钥匙，“这相当于租车人的ID”。周军现说，他们用手机搜索就近的快租车辆并选定之后，可以获得相应的认证密码，“到了车辆附近，摁下智能钥匙，选定的车辆会发出声音，接着智能钥匙帮助开启车门、发动车辆。”周军现表示，这完全是一个全智能化的过程。

　　厦门市出租汽车暨汽车租赁协会会长邓成辉告诉记者，厦门传统的租赁公司就有百十来家，都是零星出租、手续麻烦。与传统模式相比，新兴的互联网用车方式全智能化，非常方便。

　　关于租车安全问题，在源头上就设立了关卡。成为“超级私家车”会员需先通过信用审核并预缴3000元押金。而租车费用则按租车时间和里程计算，一小时为20元。周军现说，租车人必须具备四个条件:一、单位在职员工;二、拥有驾照;三、持有信用卡;四、缴纳一定的用车押金。

　　初期的汽车由周军现创立的厦门绿蜻蜓物联网科技有限公司提供，接下来将陆续和厦门租车公司结盟，甚至把机关、企事业单位用车以及私人用车也逐步纳入，盘活闲置汽车，让租车就像拥有自己的私家车一样。

　　意义何在?核心理念是“共享”

　　100万辆机动车，堵车堵到晕、找停车位找到头疼、加油排队、尾气污染、能源消耗，厦门面临着严峻的“城市病”。资料显示，厦门的小型汽车(大部分是私家车)已经突破54万辆，占据了机动车的半壁江山。私家车利用效率低、使用成本高、换乘不便造成了城市停车难以及交通拥堵。

　　“快租平台的一辆车可以替代几十部私家车。”周军现用这样的类比数据解释该平台的重大意义，“也就是说，原来一个人用的车位，现在十几个人都可以用。”在中国城市建立并运营汽车快租平台，通过共享汽车的高频率流转，把停车位利用效率提高10倍以上，满足市民不断增长的用车需求，一定程度上取代私家车，遏止城市汽车总量大幅度增长的势头，缓解城市停车难。

　　就像住房不一定非得买房一样，用车也不一定非得买车。这种类似于公共自行车系统的城市汽车快租平台也能为构建绿色交通体系起到重要的作用。据了解，这种平台在国外不少地方已普遍使用，但在国内却还没有先例，其沿用的正是租用路边公用自行车的思路。

　　邓成辉表示，快租平台的理念非常先进，代表着租赁行业未来的方向，如果操作得好，将是颠覆性的变革。“我觉得这个创举瞄准了当前的公车改革，避免各家租车公司为了企事业单位用车恶性竞争。如果把租车公司纳入，有利大家得，还可以规范租车公司的行为。”

　　参加全国两会的全国政协委员、吉利汽车董事长李书福提出关于“改革规范出租车市场”的提案，已经不是第一次。厦门人口迅速增长的同时，出租车投放量并没有改变，“打车难”的问题一直困扰着厦门。“而快租平台的出现正好缓解了打车难。”邓成辉说。

　　未来方向?市场运营还需考验

　　“目前有十二辆车，先在软件园二期试点。”周军现表示，接下来会将范围扩大到SM、机场、轮渡等办公、住宅集中区，并逐渐向全市覆盖。

　　“这种模式在节能环保、快捷高效上是对租车行业的一次促动。”邓成辉表示，快租平台的出现对行业是好事，他会在厦门行业内进行相应的推广，希望以后做到全国联网。

　　“有接触和了解过，这也是一种资源的整合，还是值得尝试。”厦门车仆租车公司总经理曾志榕告诉记者，这种模式他在国外看到过，市场还不错，目前他们也正在探讨合作的可能性。

　　当前，节能环保的新能源汽车——电动汽车，由于受充电难、电池的一次充电续航里程短、车价贵等限制，阻碍了其商业化的进程。周军现说，接下来待模式成熟以后，将把现有的燃油汽车替换为电动汽车，推动电动汽车在城市大规模普及使用，解决城市空气污染问题。

　　不过，在看好前景的同时，对于这一国内首创的汽车租赁模式，厦门业内人士坦言，概念非常前沿，但毕竟是一个新的模式，在实际操作层面还有待完善和考验。比如，如何吸引租车公司的合作，能否盈利，汽车检测能否到位?而对于客户来说，汽车数量多不多、停车点方不方便、系统顺畅不顺畅等都将影响体验效果。此外，在国内租车行业内常见的诚信机制、风险管控等问题，也是考验该平台能否顺利运行的重要考量。

　　此外，周军现表示，希望政府能在车辆用地上给予解决，让这个平台运转空间更大。