科目二学时不够 驾校建议IC卡及时系统实现“计时计费”
日前,市运管处联合驾培软件开发商对IC卡学时计时系统进行升级,以遏制部分黑驾校的“指纹套”、“跑马器”等不法操作。本报相关报道见报后,26日,有不少教练向记者反映,能否继续升级IC卡学时计时系统,让IC卡在“计时”的同时也能“计费”,实现学车“分时分期计费”。记者就这一问题向交管专家、软件商、运管部门咨询,他们均表示:技术上完全没问题,而且好处多多。
教练反映:
科目二实操学时
多数学员不够用
26日上午,福州一驾校的谢教练向本报记者诉苦:“我们现在很为难,学员练不够去考就是浪费名额,也影响学校及格率。但超过学时安排额外时间上车,又不能加收费,这部分开支谁来出?”谢教练说,根据驾考考纲规定,科目二25个学 时中,实操上车需要20个学时,其他5个学时为网络视频模拟器教学。但对于新学员,尤其是那些从没摸过车的学员来说,20个实操学时太少了。
目前科目二考试包括桩考(即倒车入库)、侧方停车、坡道起步与定点、过S弯和直角转弯。其中,桩考是难点,可能要花费10个学时以上进行培训;侧方停车和坡道起步,停不准、容易压线以及起步溜车等都可能导致学员直接被踢出局。据了解,仅这三项,教练们就得至少花20个学时进行训练。
上街大学城一所驾校的陈教练说:“对于大多数学员来说,16个学时会做,20个学时基本掌握,如果能达到30个学时就是比较有把握了。”据悉,截至目前,驾考中科目二仍是最难的,平均通过率在50%到60%之间,而科目一已在90%以上,科目三(上半场路考)也已达到70%以上。
相对的,科目三有19个实操学时,对于教练来说“有点多”。陈教练告诉记者,他所带的学员,就平均水平来看,一般科目三有15个实操学时就可以考试了。他表示,科目三多练点也好,但“科目二是真的不够用”。
学员证实:
科目二实操培训
超过20个学时
记者随机采访了一些驾校学员,基本证实了教练反映的情况。
小林告诉记者,他在北峰一所驾校培训,本来以为要先考科目一,但教练却告诉他先去摸车“走直线”,之后又安排他上车练桩考。
小林后来才知道,教练担心他科目一过了之后,来不及练科目二或者练得不够好就去考试,占用考试名额,才提前将科目二的项目安排他学习了。
据了解,这种现象在驾校里并不少见。绝大多数驾校的教练都会提前让学员进入科目二的实操练习,学员练得差不多了,再正式开始计时培训,然后在预约考试成功后(一般是提前一周预约),再专门安排学员进行考前复习。而这时学员的学习时间大多超过了20个实操学时。
除了提前上车练科目二,有的驾校还挤出科目三的学时给科目二用。一名不愿透露姓名的教练告诉记者,科目三路考对车速有要求,速度太低或太高仪器都会叫,所以科目三“偷”来的学时只能用来练直角转弯、S弯这样的项目,而倒库、坡道定点等项目就不适合。
驾校建议:
计时系统再升级
实现“计时计费”
记者问几名教练对超过学时进行培训的部分是否有收费,他们都回答说没收。
据悉,福州运管部门曾针对驾校乱收费专门发文,规定除一次性收取培训费外,不能再以任何名义额外收取其他费用,并查处了部分黑驾校、黑教练。当然,据记者调查,仍有部分驾校或教练会以隐晦的方式让学员对自己的超时学车“买单”,而觉得教练的要求并不过分的学员也默许了这种做法。
据了解,目前福州驾校的教练都采用“油费自理”的方式进行管理。一名教练告诉记者,学员多练车那部分的油费、车损及人工费都是自己出,驾校不会管,而按一个小时算,这部分的总成本将近50元。
采访中不少驾校提出,希望IC卡学时计时系统再升级,除了计时外,还能增加一个“按时计费”的功能,学多少学时就按多少学时计费。如果学员能力强,学得快,就可以少花钱;如果信心不够,就可以多学点。当然,相关主管部门也可以设定最少的学习学时进行规范。
专家赞成:
技术完全可行
实行后可“多赢”
记者就上述建议咨询了IC卡学时计时系统的软件开发公司“网博公司”。相关技术人员表示没问题,技术上很简单,加几根线连上就可以了。
对此,我省一名交管专家也表示,驾校培训“计时计费”的理念福州早在2009年就提出,当时还将详细方案上报了省运管局,最终却因种种原因未能实行,如果能够实行,对教练、学员都是好事,主管部门对驾校的监管也更简单。
该专家称,学员可以“分期付款”学车,并且可以择优选教练、驾校,既避免了风险,地位也会上升,按劳取酬以及择优录用等管理方式,会迫使教练提高培训水平和服务态度。
市运管部门说,之前“计时计费”的方案因为经费问题被搁置,如今“计时计费”方案能否通过,他们没有发言权,只能由省级运管部门或者交通委来定夺。