上海新增79条ETC专用车道 电动抬杆增速30%

　　记者今天(9月17日)下午从市路政局获悉，经过八个月的建设，上海市高速公路ETC系统三期工程项目基本完成，本月起79条新增的ETC专用车道正式运行。

　　ETC车道实现全覆盖

　　自2008年12月31日上海高速公路ETC系统开通运行以来，给广大ETC车辆出行带来便捷。截至2012年底，上海市ETC车道规模达到184条，分布在19个主线收费站和64个匝道收费站，其中主线收费站实现了ETC车道全覆盖，匝道收费站的覆盖率为64%。

　　但是，在实际运行过程中，管理部门也发现了一些不足：比如尚未实现路网内所有收费站ETC车道的全覆盖;ETC车道布设标准不够统一;ETC车道车辆通行速度较低;ETC专用车道车辆跟车干扰及相邻车道干扰情况时有发生等等。

　　为了进一步提高ETC车道的通行速度和行车舒适度，提升ETC服务形象，路政部门于去年底开始了ETC系统三期工程的建设。本次ETC系统三期工程建设目标是增加ETC专用车道，实现路网所有收费断面全覆盖;完善现有ETC车道系统，提高ETC通行速度;扩展ETC应用软件功能，实时监控ETC的运行，给ETC用户带来更佳的驾乘感受。

　　经过八个月的建设，上海市高速公路ETC系统三期工程项目基本完成，本月起79条新增的ETC专用车道正式运行。

　　据市路政部门介绍，本次ETC系统三期工程建设中，全路网新建79条ETC专用车道，增加了射线高速公路主线收费站ETC专用车道的数量，使目前全市高速公路网开通运行的ETC车道达到264条。同时，对已运营的164条ETC车道实施标准化改造，实现车道整体形象“三统一”，即统一车道设备布设、统一车道布设位置、统一车道附属设施，全面提升上海市高速公路ETC的整体社会形象和服务水平。

　　抬杆速度加快30%以上

　　为提高ETC车道通行速度，在本次ETC系统三期工程建设中，路政部门对ETC车道的设备进行了调整，增加了ETC车道的长度和天线感应距离，还对电动栏杆实施更新和技术改造，主线收费站ETC电动栏杆抬杆速度由0.6秒提高到0.4秒，匝道收费站ETC电动栏杆抬杆速度由0.9秒提高到0.6秒。

　　同时，主线收费站ETC专用车道的栏杆全部使用了新型斜双开0.4秒的高速栏杆(由原来单侧单向改为双侧对开，栏杆由垂直开启调整为呈45度角向前开启)，这是国内高速公路首次大范围使用该类栏杆，使ETC车辆通行速度和行车舒适度明显提高。

　　为提升ETC车道交易成功率，路政部门还优化了ETC系统软件，扩展收费站、收费分中心和联网收费结算中心的应用软件功能，提高了车道交易速度和稳定性。同时，ETC车道采用了光幕分车等新技术，能正确区分交易成功或失败、ETC车辆及非ETC车辆，准确判断车辆行驶方向，从而形成正确的车辆行驶缴费队列，并控制车辆的通行，基本解决了跟车干扰以及邻道干扰，大大提高了ETC车辆交易成功率和通行秩序，使ETC用户可以充分享受便捷畅行的VIP待遇。

　　另外，ETC三期工程还对243条ETC专用车道的LED指示牌、LED费额显示屏、天线门架、标志标线等附属设施进行了统一规范的更新，同时调整了129块ETC车道指示牌，不仅改善了ETC车道的外观形象，还大幅提升了ETC车道的通行辨识度，使ETC车辆驶入高速公路收费站后，司乘人员能够一目了然按照标牌指引快速通过ETC专用车道。

　　“十二五”目标：300条ETC通道

　　上海每年的交通流量都呈10%的递增。作为上海城市交通基础设施的重要组成部分，上海的高速公路一直承载着巨大的交通负荷。目前上海市高速公路日均流量已经超过75万辆次。

　　路政部门透露，上海已经与江苏、安徽、江西、福建、浙江等华东五省真正实现了高速公路网ETC的互联互通。目前上海市ETC用户已超过30万，其中周一至周五ETC日均流量达17万辆次，约占整个高速公路网总流量的22.7%，极大地缓解了高速公路道口拥堵现象。

　　随着全国大力发展智能交通的建设步伐，上海高速公路电子不停车收费系统(ETC)正步入一个快速发展阶段。“十二五”期末，上海高速公路网ETC车道数将达到300条以上，力争ETC用户达到50万。

　　提醒：或切换为人工模式

　　路政部门提醒市民，由于高速公路ETC系统处于全天候室外运行状态，同时ETC车辆的OBU车载设备也可能会出现老化或损坏，个别ETC车辆在道口偶尔会出现“卡壳”等问题，如遇这种现象，请及时通知现场管理人员处置，或者改走MTC(人工收费)车道，刷卡通行。

　　另外，上海市高速公路部分收费站已经被列入搬迁或改造计划，为避免重复建设，S2沪芦高速康桥收费站、G50沪渝高速嘉松收费站、G1501上海绕城高速宝安收费站等个别ETC车道将与收费站的改造同步实施，因此暂未列入本次ETC三期工程的改造计划，仍使用原有设施。近期内ETC用户的车辆通行以上收费站时的通行速度还不够快，希望市民能够理解。

　　需要注意的是，由于ETC用户的增加需要一个过程，因此目前部分匝道收费站通行能力不足的问题有所显现，如：G1501嘉松、浏翔、以及G15莘砖收费站等，造成高峰时段MTC(人工收费)道口易拥堵。路政部门为此研究制订了排堵保畅预案，开发了ETC车道临时切换为MTC模式的应急收费措施。如果碰到此类情况，希望ETC用户能够理解配合，听从现场管理人员的指挥，有序通行。