山东：智能交通改变出行 ETC覆盖率达到60%

　　如今,越来越多的车主使用可视可听的车载导航系统了解行车线路,并通过网络、微博、电子显示屏等了解道路状况;通行高速公路时,走ETC专用车道,可实现不停车收费,快速通行。

　　与此同时,遇到交通事故或堵车时,如何快速分流减少被堵时间,成为摆在人们面前的一个难题。“在多渠道方便公众出行,进一步推进智能交通发展的同时,今后,我们将更加注重全省高速公路交通堵塞时的分流管理,指导高速公路绕行,提高通行效率,进一步方便车主出行。”省交通运输厅信息化主管部门负责人告诉记者。

　　无论是登网站、刷微博等了解路况,还是安装ETC实现不停车收费,又或是出租车电召、客车GPS定位,这些新变化让我们感受到现代科技带来的方便和快捷,而它们无一例外都指向一个方向——智能交通。

　　多渠道了解路况

　　“以前走高速时,经常浏览山东交通出行平台的网站,了解路况和车流量,现在关注了‘山东交通出行平台’的微博,还能与网友实时互动,非常方便。”5月22日,经常开车出差的温先生告诉记者。

　　“刷微博看路况”已成为不少私家车主走高速了解道路情况的首选,除网站、微博外,96669热线、广播、手机客户端、短信、电子显示屏等,这些多种方式的出行信息媒介,都为车主出行走高速提供了多样化的选择。

　　2005年,我省承接了交通运输部信息化示范工程,组织实施公众出行交通信息服务工程建设,目前,建成的公众出行服务平台成为我省交通建设的一大亮点。平台从出行前、出行中和出行后三个阶段为出行者提供出行信息服务数据统计,据统计,2012年出行网站访问量超过1000万人次,出行热线接听咨询电话超过10万个,新浪微博发布信息超过3万条,关注数达到16万人。

　　据悉,这只是我省交通运输信息化、智慧交通建设的一方面,我省交通系统在高速公路不停车收费和非现金结算、高速公路运行监控和路况信息采集发布、路网动态交通流实时分析、物流公共信息服务平台等信息系统建设方面,也都取得了良好的效果。

　　来自省交通运输厅的数据显示,自2010年我省开通高速公路不停车收费开始到今年3月底,我省198个高速公路收费站已建成ETC车道431条,ETC收费站覆盖率达到60%。

　　此外,于2006年下半年开始运行的山东省路况信息采集发布调度系统,也收到社会广泛好评。如今,已覆盖所有联网的10个中心、71个分中心和346个收费站。该系统开通使用6年多来,实行例行发布制度和异常发布制度,每天平均发布信息500多条,目前已累计发布各类信息近百万条,显著提高了我省高速公路的运营管理能力和对公众出行的服务水平。

　　人等车变成车“通知”人

　　“想知道公交车什么时候来,看站牌显示器就行,虽没有具体时间,但根据站程远近也能知道大概。这样等公交心里有数。”近日,在莱芜乘坐公共汽车时,正在候车的孙强告诉记者。

　　在枣庄乘坐BRT时,LED电子显示屏不仅提示站程远近,还会告知候车时间,“以前都是人等车,现在能通知候车时间,让人感觉心里踏实。”

　　在青岛,想知道离自己最近的公交车行驶位置、到站时间,通过手机即可实现查询。

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　　从人等车到车“通知”人,人性化的背后体现出公交的智能化。

　　枣庄市交通运输局工作人员告诉记者,目前,枣庄公交初步实现公交运营智能信息化管理。通过快速公交智能系统可实时显示每辆车每一个车次的运营完成情况,可准确定位每辆车的实时位置,显示车辆线路分布、运营位置、车辆间隔等,通过站台电子站牌,可实时发送车辆到站预测信息,避免乘客等车的焦虑,甚至通过可视化的监控管理,可监控车辆实况,提高安全运行效率和服务质量。

　　出租车电召缓解“一的难求”

　　4月25日,“爱召车”手机终端自助召车系统在济南正式上线,作为国内首款满足政府监管的自助召车系统,其初衷在于缓解泉城打车难的问题,并有望制约电召过程中司乘双方无故“爽约”及随便加价等行为的发生,提高电召效率。

　　“爱召车”系统操作简单:乘客登录系统后,可获知周围2公里范围内的空车信息,再点击图标可接通所选空车的车载电话,司乘双方可直接沟通,约定上车时间和地点,完成自助电召。

　　市民孙女士表示,“爱召车”系统对有紧急情况或远距离的出行很有必要,在一定程度上可解决“一的难求”的问题。据了解,使用“爱召车”系统时,乘客需要预先向注册账户内充值,最低充值金额为50元,每成功召车一次,便从其充值账户中扣除2.5元。此外,还要给被召司机另付5元电召费。

　　科技的运用给打车者带来了便利,在客运行业,科技对我省客车安全监控也起到良好的助推作用。

　　去年11月,省交通运输厅在全省道路运输行业开展以客运为重点的安全生产集中整顿活动,长途客运、危险品运输等“两客一危”车辆需实行全过程卫星监控。

　　“客运车辆安装了卫星定位装置,一旦有超速、疲劳驾驶,会立刻提醒,在驾驶中遇到紧急、危险情况也能及时报警。只有依靠科学的管理、先进的技术,才能实现对营运车辆的有效监控。”记者乘坐长途客车时,司机祁师傅说。

　　如今,随着省交通运输厅在全省推广统一技术服务平台建设与管理,推动“两客一危”重点营运车辆联网联控,全省已基本实现重点营运车辆动态监管全覆盖。同时,我省在京台高速、青银高速等路段,安装全程视频监控系统,其他路段在部分重要位置安装路侧监测设备,加强了对路网能力的监控和管理。超速行驶、疲劳驾驶、不按核定线路行驶等违法违规行为将被“一网打尽”。

　　“智能交通为我们出行提供了极大的便利,虽然现在智能交通建设发展非常迅速,但还需要更深入的研究探索,今后,我省将组织对智能视频分析与交通事件检测技术的研究,高速公路分流方案决策支持技术研究,以及出租车、公交等方面的相关科技探索。”省交通运输厅科技处处长赵方德表示。