株洲拟推广金融IC卡 实现出行“一卡通”

　　近年来，湖南省株洲市的环保节能型城市交通规划与管理的发展经验引人瞩目。7月9号，环保节能型城市综合交通系统发展战略研讨会暨中国工程院交通研究项目第二次工作会议在株洲举行，来自国内外的学者与专家近70人汇聚一堂，集思广益。

　　株洲构建城市低碳交通体系见成效

　　近年来，株洲全力推行“1公里以内步行、3公里以内骑自行车、5公里乘坐公共交通工具”的出行模式，构建城市低碳交通体系，取得了较好的成效。建设了公共自行车租赁系统，打造绿色出行新模式；推行了公交优先，提高公交出行比率，打造全国第一个“电动公交车城”；建设文明交通，深化宣传教育，提高通行效率，让低碳交通在效率中体现。

　　与此同时，株洲还将推广金融IC卡在公共交通领域的拓展应用，实现公共自行车租赁、搭乘公交车、出租车以及城轨出行等应用在同一张公交金融IC卡上，实现出行“一卡通”。并将在公共自行车租赁点的管理柱上，设立周边租赁点信息以及公交、旅游、餐饮等查询信息，方便市民出行。

　　新加坡交管经验或值得内地借鉴

　　作为世界著名的花园城市新加坡，在交通规划与管理方面也属一流。来自新加坡LTA交通学院教授、副院长罗兆广在会上与大家交流了新加坡交通规划与管理方面的经验。“新加坡主要是以公交优先的理念，通过长期的城市规划，结合土地的使用跟交通的发展同步紧密的结合，以便达到有序的发展。”罗兆广教授说，由于新加坡地小人多，520万人生活在714平方公里的土地上，12%的土地用在了与交通有关的基础设施，不可能建造更多的道路来容纳更多的车辆，“我们特别注重轨道交通的发展和公交巴士的服务水准，以吸引更多的人来使用公共交通，目前60%的出行是用公共交通。我们的目标是2020年前公共交通出行比率达到70%”

　　与我国目前众多城市正面临的问题一样，新加坡也经历过私家车迅猛增长的时期，为了控制车辆的增长和使用，新加坡采取需求管理的方式，双管齐下，通过提高购车、用车成本，提高车辆循环使用成本来控制汽车增长。“车辆拥有是通过拥车证制度把车辆的总增长限制在一个道路网络所能允许的范围之内，道路使用的控制方面是通过公路电子收费系统或者是拥堵收费来优化高峰期的车辆使用数量，以便确保城区和高速公路的畅通无阻。”

　　与会学者和专家明天还将考察株洲慢行交通系统并研究该市城市交通规划与管理的经验，并就各地经验进行深入探讨和交流。

　　株洲市人民政府副市长李异建出席会议。