科深通智能停车场管理系统中，地感、压力电波、红外对射的防砸车方法对比

科深通智能停车场管理系统中，地感、压力电波、红外对射的防砸车方法对比
道闸，又称挡车器，是用于车辆出入口控制的机电一体化设备，闸杆开启关闭的速度和灵敏度一直是决定道闸性能的重要指标。通常人们希望道闸能在接收到开关信号时尽快动作，如高速公路收费站等车辆通行密度大的场所对道闸速度要求很高。而高速道闸的防砸问题则由于其容许时间短变得更为困难和迫切。目前业内常见的道闸防砸方法主要有三种：地感防砸、压力波防砸和红外防砸。
首先来说下地感防砸，主要防砸设备是车辆检测器和地感线圈，是指闸杆在下落过程中，若接收到地感触发信号就一直升起并保持竖直状态，直到地感信号消失后才落杆。这种方法原理简单，但是由于地感线圈的稳定性比较差，会出现地感失灵问题，误动概率较高，且只能检测到车辆，不适合于人的情况。
压力波防砸装置，包括胶管、气管、堵头、开关等，工作过程是装在道闸杆下的胶管下落过程中接触到车辆或者人，遇阻后反弹，即闸杆在下落过程中被外力阻挡后立即弹起至竖直状态。这种防砸技术不算是真正意义上的预防，而是属于砸到物体后的补救方案。它受灵敏度的限制，当灵敏度比较低的时候，闸杆不能及时弹起，有可能造成行人受伤、车辆受损，而当灵敏度太高时，外界的干扰（如风、有人触摸等）都将会使其产生误动作，并且属于接触到物体之后才动作的补救性措施。
红外线对射是指在道闸两端安装红外线对射装置，当道闸杆下降时车辆突然驶入，阻挡住红外线，道闸杆自动抬起，具有较高的安全性。但是对射的范围非常窄，且在雨雪天气下容易受干扰，起不到防砸作用。