打车刷卡咋就成了摆设?

　　打车，您刷过公交一卡通吗？北京奥运前，北京的出租车大多都安装了一卡通刷卡器，打车结账，一刷就行。然而几年之后，这种设备基本成了摆设。记者调查发现，多数的哥不欢迎乘客刷卡，很多乘客也不愿意刷卡。一项设想不错的便民措施，钱花了，却没有收到效果。问题到底出在哪？

　　刷卡返钱太复杂

　　的哥：

　　“师傅，能刷卡么？”“不好意思，机器坏了，只能付现金。”李先生昨天下午和朋友从崇文门打车至大郊亭桥，结账时，刷卡结账的请求被的哥一口回绝。

　　记者在调查中也多次遇到同样情况，多数的哥都不愿意刷卡结账，即使有同意的，也是一脸不高兴。

　　“刷卡结账，现钱就少了，每天吃饭、加油都得靠现钱周转，很不方便。”的哥张师傅对记者说，他认识的同行，没几个愿刷一卡通结账。

　　除了觉着现钱少了，不方便，还有不少的哥表示，他们拒绝刷卡结账，是因为返钱不仅慢而且麻烦。因为要想最终拿到钱，他们得抽空先去进行数据采集，就是到公司或加油站的设备上扫描一下，过几天钱才会返到银行卡或加油卡上。

　　据了解，一卡通的刷卡机器内有记录乘客刷卡数据的IC片，有的公司有无线设备，车一回公司会自动扫描。还有一些公司和中石化加油站内不能自动扫描，通常需要把含IC片的卡插入类似POS机的设备进行扫描。一卡通回款速度取决于的哥进行信息采集的时间，如果能够及时采集数据，基本上三天左右回款。

　　双班的哥向记者反映，“如果我这边的乘客刷卡了，我的对班回去采集信息了，那钱就得打到他的卡里。采集信息是按车来的，而不是按人来的，万一再为这个事儿矫情，犯不上。索性就不刷卡了。”

　　怕丢卡怕遭拒

　　乘客：

　　不仅的哥抵触刷卡，一些乘客也不愿意刷一卡通结账。“一卡通不是实名制，丢了就得自己认栽，所以我一般不敢往里面充太多钱。如充值个百八十的，打几次车就没了，还得再去充值。就算充值方便，也不能总去啊。”乘客于先生告诉记者，他的公交一卡通仅用于乘坐公交、地铁，实在没带钱的时候，才会考虑用一卡通结账。

　　孙先生不怕卡丢了，但怕的哥拒绝。当年刚开始推广刷卡结账时，他打车就想试着刷卡，结果总是碰壁，的哥拒绝的理由是“机器还在调试”。后来，理由变成“机器坏了”。这种情况遇到的多了，他就再也不提刷卡结账的事了。

　　怪圈：

　　想刷也刷不成

　　京联出租公司韩师傅支持刷卡：刷卡能躲开假币，身上的现钱少了，外出拉活儿也安全。为此，他给自己的银行卡办了短信通知业务。可韩师傅现在也觉得很无奈。“最初，一个月能遇到十几个刷卡结账的，现在一个月能有两三个就不错”，韩师傅说，“刷卡的人多，刷进卡里的钱就比较多，就要多跑几趟信息采集点，要不现钱少了，加油或买点儿东西，还得再从家里拿钱。现在一个月顶多也就能刷个一二十块钱，实在不值得折腾。”

　　在韩师傅看来，怪圈是就这样形成的——刷卡结账的人越来越少，的哥就会越来越抵触刷卡，的哥越抵触，刷卡结账的乘客就越少。

　　马上就访

　　或将试水一卡通实名制

　　针对充值卡无法挂失的问题，一卡通公司相关负责人表示，正在研究将一卡通卡内存进行分区，分成“小额消费区”和“大额电子钱包区”。大额部分采取实名制，设密码，可挂失。