纽伯格林采用RFID监控赛道上的引擎噪音

　　纽伯格林赛道设施正采用录音专家BeSB系统（该系统采用了Identec Solutions的RFID技术），来记录车辆通过居民区时的噪音总量。

　　德国纽伯格的纽伯格林赛道设施采用在赛车上贴RFID标签，同时赛道沿途装读写器和声音记录器的办法，来监听每辆车的噪音水平。

　　尽管欧洲赛车手和粉丝都喜欢在村庄周围蜿蜒的林荫跑道上参加和观看比赛，但引擎所产生的噪音却很让当地住户们讨厌。因此，比赛组织者将严格限制和规范车辆噪音水平。

　　纽伯格林的比赛组织者们已经采用了很多的方法来控制汽车噪音水平。现在的这个方法就是采用麦克风加现成的电感线圈（装在终点线，用来测算比赛时间），在车辆通过终点线的瞬间记录下应答器内的数据。那样的方案只在终点线处有用，对全路程监控却不起作用。

　　为解决那样的问题，车手们现在都采用了Identec Solutions提供的这套RFID方案（赛道沿途关键位置安装读写器和麦克风，车上贴上RFID标签），全程监听噪音水平。该方案由噪音工程专家BeSB GmbH公司（位于柏林）提供，采用Identec Solutions公司的硬件和软件系统。

　　纽伯格林赛道始建于1927年，是世界上最古老的赛道之一，那时还未实行噪音条令。现在该赛场被划分成两部分：现代化的国际汽车大奖赛（GP）专用道，比如1级方程式赛车世界冠军赛；历史悠久的北赛道（North Loop），一般用于各种拉力赛，汽车试驾和旅游观光。北赛道的噪音问题让人担忧。

　　20公里长的赛道迂回于几个村庄之间。首次噪音禁令生效于2001年。那时，BeSB为GP赛道提供了永久水平测量的噪音控制理念。公司也把电感线圈时间记录（induction-loop time-keeping）技术应用到了北赛道终点线上。

　　2009年，BeSB着手开发新一代噪音控制方案，实现全程噪音监听，非固定的噪音水平测量点，随时可以挪动位置。Knobloch说，很多原因让我们不受时间记录技术的约束，因此我们邀请了Identec Solutions公司来测试这一新方案。

　　BeSB 为Identec的SensorSMART平台配备了五六台读写器，用以转发Identec iPort MB读写器采集到的数据。同时，软件将RFID数据与噪音测量结果关联。

　　Identec Solutions的EMEA销售VP Herbert Hohmann，说，由车辆大小和样式决定把i-B2L超高频 （UHF） RFID有源标签贴在车上不同位置。通过后台软件，标签ID同特定车辆和司机一一对应。

　　Knobloch说，一台计算机控制着赛道旁所有的监测点。每个监测点都装有数字式声级计和RFID读写器。整个系统通过无线以太网通信。读写器捕获通行车辆的标签ID，转发数据给位于BeSB服务器的软件。如果音量超出限制，系统会以E-mail及短信的方式向比赛管理团队发送警报并提供记录下来的数据。同时，管理者可在比赛当中监视所有车辆的分贝水平。

　　标签的读取范围为100米（328英尺），读写器可在时速200公里的情况下捕获标签信息。

　　读写器设计成可活动的，操作人员可以根据需要更换安装地点，这样参赛者就无法据经验预测哪里装有监测设备了，让其防不胜防。标签同时还有监测到轮胎的磨损情况。

　　从去年四月起，该系统试商用并持续到整个赛季，1级方程式赛车除外（该赛在GP赛道上举行）。测试成功，Knobloch说，RFID的主要优势在于它能提供自由选择，因为我们采用的无线天线，最大的的挑战是标签的高速读写和抗震设计。根据试用结果，该系统最终已被采纳。现在，大约有2500张标签已被安装使用。

　　BeSB也正在调查这一技术的其它应用项目。