戴定一：物流信息化的新进展

　　今年一共有136个案例入围，报送的案例虽然比较多，但是能够符合要求的经过筛选以后入围的有136个，这136个经过分类提交给专家进行评审分别打分。分的类别是按照物流企业信息化、产业物流信息化和公共物流信息平台三大类型进行的。经过专家背靠背的打分、评选，最后评出了59个推介的优秀案例，其中物流企业有23个，产业物流有28个，公共平台有8个。大家可以看到这次评选中产业类的物流信息化(包括制造业、商贸业和物流企业进入到专业领域里面做的信息化)案例，是发展比较快的，也是一个重要的特点。

　　通过这项工作，我们更加明确了案例的评选、推介，是当前物流信息化推进的主要方法。我们的案例集出到了第三册，这三册里面大家可以看到，基本上反映了近年来物流信息化的轨迹、足迹，大致上可以看到三条主线，一是技术的发展，如局域网、广域网、物联网等等这些技术和新的一些IT技术的应用；二是政策上的变化，近年来像对于冷链、危险化学品、保税物流等等这些监管类物流得到了一些新的加强，新的案例也不断地出现。三是产业的发展与推进。我们在很多方面讲到了物流产业做大做强的方向，专业化方面也看到越来越多物流发展朝着专业领域去延伸和深化，所以，这方面的案例可以看到产业的变化。整个物流信息化的工作，我们认为无论是政府还是行业协会在推进过程中，目前仍然是依靠案例作为主要措施。通过案例大家可以总结需求、总结对策、总结经验，也可以总结教训，在这个里面有很多的方法，有很多的产品，也有很多的供应商，所以这里面蕴含的财富相当多。在未来的发展中，我们仍然寄希望于搞好案例，做出经典案例，这仍然是推进信息化的主要工具。

　　当然，这项工作业存在不少问题，第一个问题，就是我们感觉到对于大多数企业来讲，还不是很重视。他们急急忙忙做项目，但是做完项目以后很难形成一个成果，作为案例进行总结和提交。所以，对于企业来讲不够重视，这是非常可惜的，案例是一个非常好的收获，是一个财富，可能在某些方面会比你得到的收入回报更重要。在我们的案例中，有两类案例可以认真地加以总结，一类是具体项目总结成为案例，一类是一个企业的成长史，无论是物流企业还是客户企业，它在信息化过程中是伴随着企业自身的发展，甚至是产业自身的发展，不断地出现问题、解决问题，又出现新的问题，又解决新的问题是这样一个过程，这样一个发展史，也应该成为我们案例总结的一个重要形式。但是我们现在看到的这类案例还比较少。所以，总的来讲，我们现在仍然存在着不够重视的问题。第二个问题就是不大会写。有的递交上来的案例可能实际效果不错，但是从文字上来看，从报告来看很难入选。我们要求报送的案例有四个方面：

　　一，要把案例解决的问题说清楚。根据什么问题而来？不能把它写成产品说明书，怎么好用、怎么写，这没有针对具体问题。所以，第一个需要交代的是我这个案例是为解决什么问题而形成的一个案例，问题一定要清楚，针对性一定要特别明确。

　　二，你的措施。当然，我们这里主要指信息化措施，这个背后一定会有其它方面的措施，像经营决策方面、机构调整、流程优化乃至于各种各样的制度、人员变化等等，这些东西有的会反映到系统里面，有的未必会反映在系统里面。总的来讲，针对这些问题我们看你采取了哪些措施，这个措施一定要交代清楚。

　　三，一定要讲清楚这个措施下去以后得到什么成效。无论是直接的还是间接的，可量化、不可量化都要作为一个成效部分拿出来，因为我们评案例实际上评的是效果，不分技术先进与否，最主要是解决了问题看效果，所以，评定案例的主要标准是看效果。

　　四，最好有一个提升。这样一个案例它的意义在哪儿？别人看了以后会得到什么样的收获？其实这种收获对你自己来讲，首先是自己的收获，你在未来发展中应该汲取的经验或者是教训，或者是一些产品的积累和模块的积累，这可能都是你应该去提高案例的价值，只有这样，我们才知道这个案例对你解决了问题，对社会值得推介。所以，我们希望在未来案例中能够加强案例提炼、总结的方法，使它更加标准、更加结构化。

　　下面就来谈谈通过评选的案例看到的物流信息化的新发展。分为四个方面：

　　一是物流企业信息化。

　　我们看到了一个明显的趋势，就是它从传统信息化开始走向新的方向，比如说信息如何采集技术有各种各样的应用，还有仓储管理、运输管理等等，这些都有一些新的应用或者是创新，这一类的案例大体上是一个作业服务为基础、为核心的。

　　在这样一个层面上，我们这几年看到了一些新的突破、新的发展。一个方向就是向整个流程去拓展，这个流程越来越趋向于以定单流作为主要线索，来解决全流程的透明化、精细化和流程优化，这方面的案例让我们看到了上升。另一个层面，我们看到了面向渠道的网络，从作业层面增加了资产管理内容，这种拓展到整个网络的方方面面，成为以资产管理、财务管理为核心的网络管理，因为这种网络，有的是自己的资产，有的是联盟的资产，有的是合作伙伴的资产，都需要有一种财务管理、资产管理、风险控制等等，所以，面向网络的信息化，我们看到了新的发展方向和深化方向。

　　在这个过程中，我们物流企业的信息系统越来越倾向于结构的标准化，大家都开始走向一个平台加模块的结构，并且在这个平台上基本都有数据库功能，所以大家的结构已经开始趋同，开始走向标准化。同时，也看到越来越多的企业对于信息底层的研究越来越深，比如说人的信息、货的信息、车的信息、道路信息、单证信息等等。最后，对于物流系统来讲都是需要的，看怎么样把它稳定下来，怎么样实现以不变应万变。在这个底层数据标准方面也有新的进展，越来越接触到一些基础性建设。

　　最后，我们看到对于数据的加工，意识层面越来越提高，我们在相当长的一个阶段里面是用于作业，用于管控，而没有对积累下来的数据做深入的加工、分析。因此，我们使用的工具对于像数据挖掘、商业技能等等，应用的还不是很多。但是，在新的案例里面，这样层面的应用越来越多，也就是说发展方式开始调整，进入到更多的依赖于信息资源，很多企业开始向数据中心转化，他们会把很多作业外包，自己专注或者特别把数据的积累、研究、加工形成决策作为自己的核心竞争力，这部分他们是绝对不会外包的。所以，像这样一个发展方向的变化非常值得关注，在未来信息化中这类数据中心转化的企业会越来越多。

　　二是整个信息化如何做专是一个非常值得关注的方向。现在产业物流成为物流市场的主要热点，因为我们在基础性的服务，像仓储运输这样的服务，供大于求比较严重，但是产业方向非常值得关注，而且这个方向也是国民经济真正实现产业结构调整目标的重要途径，所以产业物流成为市场热点。

　　产业物流表现的重要标志就是企业物流发展非常快，并且开始走向社会、走向社会化的专业。这是未来一个专业物流的生力军，从企业物流里面剥离出来走向社会专业化，这方面我们在案例里面有意识地增加了一些推介。因为在网络布局上，各个专业可能对于基础网络的依赖差不多，但是每一个专业物流流程是最大的差别，这也是专业物流最重要的标志。所以我们希望能够想方设法地提炼各个专业领域里面具有代表性的流程，来推介给大家，现在已经出现了专业物流的流程。

　　当前的市场热点在产业领域有几个方面：一个是食品冷链、医药物流、危化品等，另外，电子商务物流、煤炭物流，煤炭物流虽然很专业，但是影响力很大，它正在深刻影响着国家基础设施的布局，这一部分主要是以网络布局为主的。

　　在实践中我们注意到产业物流碰到的重大障碍之一，就是如何保证它的创新性不断地得到支持，得到应有的回报。这个问题是基于这样一个现状，就是现在的专业物流或者供应链它的链主通常不是物流企业，而是产业界的龙头企业，所以他们是产业链条上或者是产业物流里面的话语权掌握者，我们物流企业要符合他们的标准要求，这是一个现状和基本事实。

　　另一方面，专业物流对于流程的创新、技术的创新是非常依赖的，所以我们在前面的工作中一直想谋求发现各种产业物流有代表意义的流程，现在我们看到大家在专业物流的创新方面做了很多努力，有很多的探索，但是对于客户和业主来讲他最终还是要压我们的费用，而对于创新的这部分企业花了很大力量做专业创新，可能反而得不到回报，这样一来，就使得专业物流遇到很大瓶颈，你想发展专业客户仍然压你的仓储运输费用成本，你费了很大劲进行创新的专业化探索，在客户那里没有得到体现，而你的投入又得不到回报，这方面我们已经看到有一些成功经验，就是他们把这种创新固化在信息系统里面，也就是说客户要接受你创新方案必须接受你的服务和信息系统的对接，这方面我们觉得是非常值得关注的一种发展方向和经验，就是专业化的信息系统来保护专业化的流程创新、服务创新，这些方面是可以通过信息系统的专业化来得到保护的。

　　三是关于公共信息平台方面。

　　公共信息平台依然是信息化的制约因素，由于物流系统它的开放性，所以，它的信息共享、互联互通已经成为物流信息化发展的一个瓶颈。现在各个企业的信息化做得不错，积累了很多经验，也梳理了样板、典型，但是在实现社会化的互联互通、信息共享方面仍然缺乏特别好的成功案例。这方面应该说需求特别大，但是商业资本进入的并不多，这是值得深思的一个问题。为什么需求大反而没有商机？

　　同时，我们也看到政府对物流信息化的重视主要体现在建设公共物流信息平台上，政府在这个领域投资非常多，但是至今仍然没有非常成功的案例，所以到现在公共信息平台的建设并没有形成一个共识和大家都认可的方法，因为这个方法并没有得到共识和特别好的经验。所以，我认为在未来一段时间内政府投资于这样的项目，依然风险很大。但是，我们通过一些案例也看到一些进展，我们不知道政府在这个领域里面继续投资会不会成功？会不会有新的进展？但是我们已经看到哪些事情是肯定有进展的，是能够成功的，有哪些呢？

　　第一，政府投资的平台。首先是依法进行监管的平台，也就是说你的监管职能信息化是政府应该做好和必须好的，这样做好以后是能够提高监管的效率，减少监管的不规范性，包括乱罚款、不公正等等，所以，监管信息本来就是政府依法行政的要求，我们认为政府的信息化建设在物流监管领域首先应该做好。

　　第二，应该解决多个监管系统之间如何互联互通、信息共享。不能每一个政府部门都到企业拉一条线，说我要监管你的这件事，有的监管卫生，有的监管车辆，不可能一个企业建多个监管系统。所以，需要政府之间的协同、信息共享，我们已经有过一些这方面的探索。总的来讲，政府部门的监管系统仍然是各行其是，给企业带来负担，所以，我认为政府投入的钱公共财政的资金在物流信息化里面应该做好监管系统之间信息共享、互联互通，减少企业负担，这样一件事应该可以得到企业的认同。

　　第三，政府监管信息如何向社会开放提供适当服务。这件事情也非常重要，我们现在是政府监管系统里面有大量宝贵的物流所需要的信息，但是由于种种原因不能像社会提供公共服务。所以，当商业资本想建立这样的公共平台的时候，你无从获得基础信息，而且你搜集到的信息不具有全面性，因为这些信息都是监管部门负责它的正确性、合法性。所以从道理上来讲，应该是政府提供适当的社会服务，在很多发达国家这些信息有一种法律规定，有的甚至是免费可以查询的，我们国家也开始走向政务信息公开的轨道，但是进展还不是很快，这里面还会有很多具体问题，比如说保护客户隐私、有什么资质条件的机构才可以提供这样的服务等等一系列问题，总的来讲，政务信息如果不公开，整个基础信息缺失将会影响到社会公共平台的建设。

　　第四，促进标准化。公共平台所能提供的服务都应该是标准，这一点我们会从很多平台上能够看到这样的体制，包括客流平台做得非常好，航空信息、火车信息、公共信息，由于这些服务都相对标准化，定时定班有人监管，所以这些公共服务变成了对标准服务的展示，包括快递，它也有平台，但是现在物流服务非标准太多，所以平台很难进行整合。当然，除了服务整合以外，还有信息的标准化，这些标准化的建设应该去促进，我们现在看到的发展方向，就是平台服务越来越走向标准模块，这些标准模块镶嵌在每一个企业自己的平台上面，这里面能够获取的公共服务都是模块化的、嵌入式的，所以大家一定要注意这个发展方向就是公共平台的嵌入式、模块化是未来发展的重要方向。

　　第五，商务平台的进入仍然需要规范化，需要一定程度、一定方式的监管。我们现在的商业平台已经有了一些，但是良莠不齐，虚假信息甚至是诈骗也时有耳闻，这些事情谁来负责？应该由相应的政府部门进行管理，既要支持、扶持，又应该进行管理和规范，什么样的平台是合格的，是符合要求的？要逐渐梳理出来一个游戏规则，这些工作应该由政府部门做。所以，在平台建设上我们应该有一些事情是可以做的，如果政府的资本朝着商业领域做，这件事情一定有很大风险。

　　以上讲的这几件事情都是公共服务，是政府应该做的事情，沿着这个方向做一定能够为公共物流信息平台建设创造一个好的环境和创造一个好的基础。

　　四是谈谈当前的技术热点。

　　现在信息化的技术首推的是物联网技术，所以在案例中大家也可以看到越来越多物联网技术在得到普及、运用，基本上在三个层面，一是采集信息端，二是传输阶段，三是信息应用加工层面。

　　在采集层面，现在我们看到一个趋势，就是把几个基本功能进行整合，对于物品识别有什么代码或者是货品的识别号，还有定位，在什么位置。然后是传感，传感是采集其它信息，像温度、压力等等，这些是传感器来采集的物流其它信息，这几项功能集合在一起成为一种智能终端。现在讲的智能终端一切都是这些基本功能的组合，这些智能终端作为物流信息化的一个硬件设备，现在趋向于两种基本形式，一种是跟着货走的，一种是跟着人走的，是手持终端或者是智能手机等等，这两种智能终端一个是反映着物品管理将来怎么能够智能化，一个是对人的管理将来怎么能够实现智能化，所以货的发展轨迹和人的发展轨迹，都要通过这两种终端实现职能化的趋势，这两个技术是我们特别关注的技术。

　　其次是移动互联网，因为在骨干网上用互联网已经基本上没有什么争议，但是在末端上一定是移动的，一定是无线的的通讯，这两个功能嫁接起来成为移动互联网，作为我们在传输信息过程中的技术显得越来越重要。这个技术本来并不是特别难，现在难的是运营商的商业模式怎么能够把这个技术很好地普及开。这方面我们今天会有移动、联通等单位讲他们的成功经验，但总体来讲这方面还需要很多创新，使得你的技术和商业模式很好地结合起来，能够得到很好地应用。

　　最后一点，我们看到各类企业越来越向数据中心的模式进行发展，对于数据本身的管理、数据挖掘、商业模型建立等等会越来越多的提到日程上来，这也给平台创新带来了机遇。将来会使用云计算，云计算是数据平台的服务，所以，我们的企业在走向数据中心，另一方面公共服务在形成云计算的平台和云计算服务。

　　伴随着物流业的发展，物流信息化也进入到一个新的发展时期，表现为多种多样的探索和创新。总结案例、研究案例仍然是我们提高自觉性的重要方法，这些案例也是重要的财富，希望大家继续关注案例的总结。我们在下一年或者未来的工作中讲推进一种常年培养优秀案例的模式，不仅要靠推进，而且要有意识地发现、培养，使得国内真正形成几个经典案例，对大家都有示范意义，对整个社会真正有明显的促进作用，这是我们对未来案例工作的一种考虑。