车联网生活何时到来

　  没有信号灯、没有堵车，也没有交通事故，汽车在公路上高速行驶，这样完美的驾车生活是车联网世界的美好预期。

　　近日，通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士在接受本报记者专访时，描述了一个全面的车联网概念：车联网实际上从它原来的定义来讲很简单，主要是围绕着车跟周边的各种物体的一个通讯。最基本的就是车跟车之间的沟通，通过DSIC来实现，以便解决一些汽车安全的问题。比如说前面车打滑，这个信号传到车里面，接着这个信息通过DSIC自动传到后面车上，后面的车自动对轮胎两边采取主动控制。这个概念还扩展到车与人，如果人的身上带着一个DSIC的芯片，人过来的时候车也会知道，车会进行规避或者紧急刹车等等。总之，当路上每辆车都能彼此知道周围事物在做什么，汽车就能根据掌握的信息主动迅速地作出反应，发生交通事故的几率就小很多。其次，是车与路的沟通。车路通讯技术能让汽车在红绿灯前不会犯错，该停就停该走就走。车路通讯也可以让汽车少走拥堵路，道路旁的通信装置也能侦测附近一段路的拥堵情况，再发出信号给较远距离的车辆，这样就可以绕开拥堵路段。最后，是车与计算机之间的沟通，主要通过3G／4G网络技术实现，定位、导航之类的功能还需要辅以卫星通讯技术。由于富含巨大的商业价值，涉及的行业也很广，因此这一块是目前最活跃热门的“车联网”板块。

　　虽然车联网还只是个没有成熟的概念，但欧、美、日这些国家早已着手进行着有条不紊的研发、试验，而目前中国还没有这方面的市场运作，而想要有后续发展的话，第一，设频段。第二，定标准。第三，复制产业。