IC卡问题频出 公交人细道缘由

　　2010年12月28日，公交IC卡正式在包头市启用。公交IC卡在北京等发达城市已经实施多年，但对包头市市民来讲还是一个新鲜事物。在市民们尤其是上班族的翘首期盼下，始终是犹抱琵琶半遮面的公交IC卡终于实实在在地握到了人们的手中。然而这张卡片却不那么尽如人意：折让太小让人失望，充值排队让人心烦，卡片时而“罢工”又让人气愤……一系列的不足与人们之前美好的期盼形成鲜明对比，乘客们将对公交卡的失望情绪一股脑地发泄在了市公交集团公司身上，让公交人应接不暇。为了回应乘客们众多的疑虑，市公交运输集团有限责任公司于2011年4月1日召开了新闻媒体座谈会，想对大家说说他们的难处和心里话。

　　之一 票价篇

　　九折优惠太小气?

　　28岁的小菲在北京读书期间，曾经切切实实地享受过两折优惠的学生公交卡，每次从海淀区到朝阳区探望朋友，一个多小时的公交车程只需花两毛钱。回到包头工作后，每天坐两块钱的5路快车，顿时觉得甚是昂贵。因此她也同大多数的市民一样期盼着公交IC卡的到来，希望能够享受到如北京市民一样坐一次公交车只花四毛钱的优惠待遇。

　　然而，公交IC卡出来后，九折的折让力度让小菲大失所望，别说北京的四折，就连呼市的五折，乌海的七折都比不了。采访使用公交IC卡的市民，大多数与小菲的感受一样，对折让力度比较失望，认为公交公司“太小气了”。

　　对于市民们的不满，公交公司也很是无奈。折让力度的大小，给乘客让利多少，并不取决于公交公司本身，而是取决于政府补贴多少。从公司领导的介绍中，记者了解到，公交公司曾给政府提出过六折、七折、八折的方案，但通过六个月的谈判，政府最终决定实行九折。政府补贴多少，公交就只能折让多少。对于市民所希望的更大的折让，公交公司作为企业自己“买不起这个单”。

　　政府折让多少自然有政府自身的权衡与考虑，市民只好先怀着羡慕其他城市乘客的心情享受我们自己的九折优惠了。

　　次数限制够不够?

　　家住东河区却在昆区上班的小张以往一直在使用80元的纸制月票，公交IC月票卡代替纸制月票后小张不仅高兴不起来反而很郁闷。因为纸制月票不限乘车次数，而公交IC月票卡却每月限制乘车90次。因为每天上下班要倒一趟车，中午不回家，90次刚刚够用，平时想要乘车逛个街什么的就要省着用了。这么来看，公交IC月票卡还不如纸制月票划算。而小张的邻居老王就更郁闷，因为他每天上班要倒两次车，即使中午不回家90次也不够用。

　　对于80元、60元公交IC月票卡每月限制乘车90次这个数量，公交公司说也是根据对全国其他城市的调查和一般工作日的计算得来的。一般情况下，按照每月22个工作日来算，一人每天来回共使用四次，90次是够用的。自80元、60元公交IC月票卡启用以来，公交公司通过测算得出的科学数据显示，80元公交IC月票卡平均每月的消费次数为64.5次，60元公交IC月票卡为71.64次。公交公司认为这些数据表明90次能够满足大多数人的需求，不够用的只是少数。

　　60元月票卡咋这么难办?

　　小杨家住六合成，每天乘坐11路或25路公交车到八一公园附近的单位上班，不需要80元公交IC月票，所以她一直使用60元公交IC月票。今年一月份因为有事没来得及办理60元的纸制月票，二月份想办60元公交IC月票卡时，却被告知只有拿着上月纸制月票的卡底才能办。无奈之下，小杨又开始了每天出门前准备零钱、上车投币的乘车生活。

　　很多跟小杨一样的乘客不明白为什么要限制60元公交IC月票卡的办理，难道就是要逼着大家都买80元的公交IC月票卡吗?这对不需要乘坐5路快车、10路快车等线路的乘客来说太不划算了。

　　乘客有乘客的小算盘，公交人也有自己心里的一笔账。纸制月票变为公交IC月票卡，对乘客来说实际上是从单一的无限制消费变为公众的有限制消费，也就是说以往的纸制月票虽然不限制乘车次数但只能是持票者一人使用，而现在的公交IC月票卡虽然限制了次数但可以多人合用。60元的公交IC月票卡折算下来的折让力度能达到六点几折，公交公司担心如果大家都用60元公交IC月票卡，对于只能承受九折优惠的公交公司来讲，这样的亏损他们无法承担，因此目前还只能通过以旧换新的方式控制60元公交IC月票卡的办理。

　　从发卡情况来看，截至今年3月31日，各种IC卡共发行25419张，其中普通卡9612张，月票卡(80元、60元、20元)15807张，比同期纸制月票的发行量减少了21%。而这21%的下降主要集中在60元公交IC月票卡上。从办理情况来看，60元公交IC月票卡的发行量比同期纸制月票下降了52%。一方面有人因为办不到60元公交IC月票卡而烦恼，另一方面却有一半曾持有60元纸制月票的乘客没有来换购60元公交IC月票卡。对于这一奇怪的现象，公交公司也很纳闷。公交公司领导表示，通过一段时间的观察和数据分析，如果确实有空间的话可能会对60元公交IC月票卡的限购进行调整，但目前还需以旧换新。

　　之二 问题篇

　　IC卡“罢工”为哪般?

　　今年二月份刚刚办了公交IC卡的李先生到月底时去充了值，可第二天乘车刷卡时，却怎么也刷不上去，与司乘人员争执了半天也没办法，最后只好交钱买票。买了卡充了值却用不成，李先生非常气愤，同时也对手里的这张卡片产生了质疑。

　　与李先生一样，遇到类似问题的乘客不在少数，他们在怀疑卡片质量的同时也在担心，连卡费带里面充的钱加起来也不少，这个损失能不能从公交公司讨回来。

　　通过公交人的解释，记者发现，与市民们所想的不同，公交公司并不是IC卡的研发、制作方，他们只是这个系统的使用和维护者。IC卡的研发、制作是由一卡通公司来承担的。因此，对于这张体型小巧但科技含量不凡的卡片，公交公司上下，不管是司乘人员还是管理层，都和乘客一样也是“搞不懂”。而对于“罢工”的卡片，到底是卡片本身的质量问题还是因为乘客自己使用不当造成的，目前也没有有效的技术手段可以鉴别。

　　但不管怎样，对于“罢工卡”，只要目视看不出是人为损坏的，公交公司一律负责补换。也就是说对于出了问题的卡片，公交公司免费更换，剩余金额和次数也补换。到目前为止，公交公司已经按程序换了26张问题卡片。

　　排长队办理烦死人?

　　今年二月底，记者亲身体验了排队充值的苦恼。2月28日、3月1日两天，记者分别在早上九点半左右、中午十二点左右和下午四点左右到包头东站、恰特、铁西三个办理点去给公交IC月票卡充值，但因排队的人太多、速度太慢，最终等不及而无奈返回。因为办理学生公交IC月票卡、成人公交IC月票卡以及月底充值的人太多，且当时天气又冷，有人挨冻排了半天队却赶上工作人员下班，各种原因导致乘客不满，甚至在某些办理点还发生了小的冲突。人们不禁担心，如果每次办理都要排这么长的队岂不是要烦死人?

　　对此，工作人员也无奈。因为IC卡对于办卡人员也是新事物，作为司乘人员的他们对新程序及计算机的操作也有一个适应过程。为了应对办理高峰期的排队问题，公交公司也积极地想办法。一方面继续培训办理人员、增加办理设备，另一方面在办理高峰期也就是月底25日到次月5日，顺延办公时间，由淡季的9：00-16：30改为8：30-17：00，中午一律不休息。

　　三月底，记者去包头东站IC卡充值站充值时，并未遇到排队情况。

　　公交IC卡在包头作为一个新鲜事物，难免会出现这样那样的问题，初生时的混沌期过渡之后，各种问题都会逐渐被解决。公交人对此也满怀信心，他们相信在政府的高度重视和公众的积极参与下，IC卡的发展会越来越好。(见习记者 郭燕)