武汉理工大学昨正式实行门禁管理 校内师生力挺

楚天都市报讯 图为：武汉理工大学门口，竖起校外车辆禁行告示牌

图为：闹市高校周边拥堵的车流

　　本报记者陈博雷 摄影：记者魏铼

　　家住武汉南湖的严先生最近有点烦：以前，他上下班时开车从武汉理工大学西院校区借道穿行，正好能避开雄楚大街和珞狮南路交叉路口的拥堵点。但从2月底开始，该校试行门禁管理，所有机动车辆均凭卡进出校门。“不能借道后，我每天上下班至少要多花20分钟，最拥堵时多花近1个小时。”他说。

　　据了解，实行门禁管理是武汉理工大学今年第一次校长办公会的研究决定，于昨日起正式严格执行。对此，校内师生普遍叫好。此外，处于闹市区的武汉大学、华中师范大学等高校，也将于近期加强校内交通管理。

　　高峰时1小时近千车辆借道

　　校方称：实行门禁管理实属无奈之举

　　据介绍，武汉理工大学的门禁管理系统花费了数十万元，校内车辆都安装了车载通行卡，可经系统自动识别进出校园。对于临时进校的机动车辆，须从指定校门凭行驶证换取临时出入证才能进入，之后再从同一校门换证出校，以防止校外车辆借道穿行。“实行门禁管理是为了控制两大隐患：一是外来车辆高速在校内借道穿行，给学生安全带来隐患;二是解决校内车位被外来车辆占用的现象。”该校保卫处副处长刘建忠告诉记者，近几年来，校内交通状况日益恶化。校方曾在马房山校区东院、西院大门前做过调研，高峰时段，1小时内有1000多辆机动车通过大门，其中绝大多数为借道穿行车辆;还有不少外来车辆停在校内主干道上，导致校内车辆无处可停，老师们意见很大;此外，校外一些驾校学员经常在校园试车练车，安全隐患很大，学生们曾多次在网上反映。

　　刘建忠说，试行门禁管理阶段，校内反响很好，“我们也考虑过社会反响，毕竟这样一来校园周边道路可能会更堵。但学校办学首先得考虑师生的安全和利益。”他还表示，一些特殊情况下，如该校不久前举行自主招生考试时，就临时取消了门禁。

　　禁止借道带来“两极”反应

　　校内师生叫好 校外司机叫苦

　　记者昨日看到，武汉理工大学在该校官方微博上及时更新的“门禁”政策，赢得师生的一片叫好和力挺之声。

　　该校“经纬论坛”上，门禁管理成为热门话题之一。“至少安全多了。”“早该这样，明显感觉校园里撒丫子飞的汽车少了，俺走路也敢塞上耳机了。”……

　　与此同时，有同学也注意到：“校门口堵车、争执事件发生的频率迅速增加。”

　　刘建忠坦言，禁止校外车辆借道确实给不少司机带来不便，而且校内车辆出校后也更难上路。“我们的工作也不好做啊!”他说，这些天来，该校保卫处几乎所有工作人员都守在各个校门处，向欲借道的司机解释，很多人的嗓子都哑了，“我们还专门发放了喉片。”

　　采访中，一些司机说：武汉几所位于闹市区的高校拥有“借道疏堵”的优势，校方出于安全考虑加强管理可以理解，但能不能想出个两全其美的办法、实行错时借道，为缓解拥堵作出一点牺牲和贡献呢?

　　车流量太大埋下安全隐患

　　武大、华师大表示：也将严管校内交通

　　在武汉理工大学实行门禁管理后，武汉大学、华中师范大学等高校，也正在为解决校园内令人头痛的交通状况寻找对策。

　　刘建忠透露，附近几所高校的相关负责人，都给武汉理工大学打电话询问过门禁管理的效果，有的还上门“取经”。

　　华中师范大学是武汉最早实行机动车辆凭证出入的高校。该校保卫处处长傅强说，长期以来，虽然校园各个大门原则上实行凭证出入，但实际上并未严格执行，为校外车辆分流很多。“大量校外车辆涌入，确实给校内安全带来很大隐患，其中2007年国庆7天长假中，华师大校园内就发生了8起车祸。”傅强说，北京大学、清华大学、四川大学等高校，都实行了门禁管理，为师生营造了自由而轻松的环境，“有师生建议我们也实行门禁管理，但华师大地理位置特殊，实行的条件还不够成熟。不过，我们不排除这种可能性。”

　　武汉大学目前也是原则上实行机动车辆凭证通行。记者采访该校保卫部部长汪新科时，他表示正在开会商讨“加强管理，封堵校外车辆借道穿行”，“大学不是过道，更不是停车场。”他说。

　　高校道路可否纳入城市交通

　　专家呼吁：闹市区高校应为治堵出把力

　　对于闹市高校禁止借道，武汉市交管局新闻发言人陈骥表示，由于没有相关法规进行制约，交管部门的交涉工作十分困难，只能期待在特别拥堵的特殊时期，由交警和学校协商采取临时措施。

　　华中科技大学交通与工程学院教授赵宪尧认为，如果说这些高校周边的主干道是城市的主动脉，那么，校内部分道路则是小动脉和毛细血管。“‘毛细血管’不通，‘大动脉’自然更堵。”他说，高校占地很大，绕行不便，而且高校内的道路本来就属于城市交通，应纳入统一管理，“我一直呼吁开放大学里的道路。如果仅仅是封闭靠近宿舍区的道路，则尚可理解。”

　　对于开放校内道路带来的安全隐患问题，赵宪尧称有多种方式可以解决：如禁止货车通行;加强管理、保证车辆有序行驶等。

　　中国管理研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润洲教授也说，当校外交通状况不好时，校内同样不会好，“拥堵时期，希望高校和城市能共同克服困难。”

　　链接

　　莫斯科大学公交可入内一些大学收费控制车辆

　　曾到过中国香港、美国、俄罗斯、欧洲等世界各地高校的赵宪尧教授介绍，不少大学都是开放式的，如莫斯科大学，公交车辆都可通行;香港中文大学也非常开放，几乎没有围墙。

　　另外，国外一些大学实行机动车刷卡收费进校制度，使校园流动车辆明显减少。