陈清泉：电动汽车发展要与智能电网建设结合

访世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉 

      从年轻助教到世界级专家，被誉为“亚洲电动汽车之父”的陈清泉院士，见证了电动汽车工业化的孕育、萌芽、开花。“我不知道能不能活到电动汽车真正普及应用的那一天，但我相信你一定可以看到。”日前，陈清泉在接受记者采访时，对电动汽车的发展前景充满信心。

      电动汽车启动要靠政府推动

      记者：在第25届世界电动汽车大会的开幕式上，您说“我们将要见证汽车行业最大的变革。我们需要激情，需要想象力，需要创造力，需要集成，需要实现，同时我们需要投资”。应该如何理解您倾注在这句话里的理智与情感？

      陈清泉：这段演讲是用英文发表的，用了六个“I”，分别是Inspiration,Imagination,Innovation,Integration，Implementation，Investment。“I”和“Eye”同音，我在演讲中也解释了这个比喻，发展电动汽车需要六双眼睛：看前面，要以前瞻性的眼光看到方向；看后面，要总结以往的经验教训；看上面，要知道国家需要什么；看下面，要知道草根百姓需要什么；看左面和右面，要了解欧美和日韩等国家是怎么做的。

      可以说，从世界范围来看，电动汽车已经“上路”了，要不要上车？如果你要对未来进行投资，就要上来。汽车疾驶的速度会有多快，路上会遇到什么障碍，没人能预测很准，即便如此，我们还是要预测。我认为，电动汽车发展要走两个阶段，一是启动阶段，二是商业化阶段。在启动阶段，主要靠政府推动，这个阶段成功了，考验了其可靠性和可行性，才能加速，进入商业化阶段。

      电动汽车要与智能电网结合

      记者：从产业链角度看，电动汽车怎样才能成功进入产业化阶段？

      陈清泉：要实现电动汽车的大规模普及，关键要点可以概括为“三好”“两个结合”和“四个零的目标”。

     “三好”，指好的产品、好的基础设施、好的商业模式。好的产品是指电动汽车这种产品性能好，价格合理，大家都买得起；好的基础设施是指方便、经济、高效的充电网络；好的商业模式是指汽车厂家、运营商、承建商、投资者能够分担电池的初期成本和风险，也分享长期效益，例如电池的梯度利用和回收、电网的削峰填谷作用、挖掘新产业链的附加值。通过生产、销售电动汽车，兴建充电站收回投资成本，获得成长发展的空间。

     “两个结合”是指电动汽车要与智能电网建设结合、与物联网技术结合。与智能电网结合可以实现三赢，其一是对电网有利，电动汽车的电池作为移动储能工具，能发挥削峰填谷的作用，提高电网稳定性。作为智能电网的一部分，电动汽车将在智能电网中发挥重要的作用。其二是对电池有利，智能电网能够实时监测电池状态和电网频率，避免电池的过充或过放，提高电池安全性、延长使用寿命。其三是对新能源有利，以电动汽车作为储能装置，有助于解决风能、太阳能发电接入电网的运营问题。另外，与信息通信技术、物联网技术结合，可以监控所有电动汽车的车辆与电池状态，还可以在高峰和低谷时发布信息，引导电动汽车车主合理充放电，从而有效发挥电动汽车在电网中的调节作用。杭州的古翠充换电站就使用了物联网技术来配置大量电池。