智能卡跨行业跨地区融合成趋势

　　如何实现两地电子货币的互联互通？如何实现刷手机乘车及消费？如何让乘客刷卡乘坐火车，实现铁路运营公交化？如何解决高速公路拥堵问题？如何加快“无现金社会”进程？近日，首届亚洲智能卡展在香港大屿山亚洲国际博览馆举行，在主题为“基于交通的多行业应用融合”的研讨会上，“融合”成为智能卡“互联互通”的关键词，记者通过现场网络交流平台进行了实时采访。 

　　“首先是交通方面，各区域之间需要实现互联互通，就要对现有系统进行一定改造，保证两地的技术标准统一或者兼容。”广深铁路电算技术研究所李立平以广深铁路实施的城际铁路 “公交化”为例，对铁路客运电子客票应用作了分析展望。他认为，广深铁路的电子客票系统还可以实现铁路两端城市内系统的连接，兼容铁路沿线的城市通卡系统，例如“羊城通”、“八达通”、“深圳通”以及“粤通卡”等，这对今后加强相关城市的经济交流具有重要推动作用”。 

　　“目前国务院和交通运输部都已明确表示，从2010年开始推广电子不停车收费系统的实施和应用，同时作为节能减排的措施，陆续出台相关政策，给予鼓励和支持。”交通运输部公路研究院ITSC中心电子收费部经理杨蕴认为 ，要解决高速公路收费站拥堵问题，扩大收费站规模、增加收费车道以缩短排队长度不能从根本上解决问题，需要通过提高道路信息化水平、采用先进的电子手段，使车辆不需要停车就可以缴付通行费的 ETC 收费系统成为社会发展的迫切需要。 

　　据北京握奇数据系统有限公司产品经理宋杰介绍，从 1996 年至今，我国已有十几个省市相继开通了600多条使用电子不停车收费系统(ETC)车道。 

　　当刷卡乘车成为趋势，刷卡在便利店消费，刷卡领取社保、购买风景区门票等也开始进入人们的视野。苏州市城市信息化建设公司周忠民对苏州通项目进行了详细介绍。他认为，伴随多应用融合的是多种支付手段的出现，其中以手机支付最受人们欢迎。 

　　通过经验分享和讨论，与会代表纷纷表示，世界的通达之路，除了技术、产品和方案上的融合，更需要各个利益方达成一致，进行合作。