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扬州奥力威 国内汽车传感器市场新霸主
作者：丁俊
来源：新华报业网
日期：2010-12-15 15:48:43
摘要：根据国家工信部日前发布的数据，扬州奥力威公司汽车传感器年产量400万件，在国内油量传感器市场占有率达60%左右，稳居国内行业老大位置。
根据国家工信部日前发布的数据，扬州奥力威公司汽车传感器年产量400万件，在国内油量传感器市场占有率达60%左右，稳居国内行业老大位置。近日该公司更是传来喜讯，奥力威和西安交大、厦门大学合作的面向传感网应用的MEMS系列传感器的开发与产业化项目获得了2010年江苏省成果转化资金项目，一旦试制成功，将一举打破国际大公司在该技术上的垄断格局。
新丁成长秘诀：精益求精
公司总经理腾飞告诉记者，扬州奥力威传感器有限公司是扬州市邗江宏庆旅游用品经营部、香港迅速汽车公司、香港柏邦国际有限公司共同投资组建的合资企业，成立于1993年，于2004年改制成为一家民营企业。目前公司产品分2大类，一个是电子事业部，一个是塑料事业部。电子事业部以传感器为主，其中接触式油位传感器市场占有率达60%左右，属于单打业的冠军。
其实接触式油位传感器的产业化应用至今已超过十年，但在2002年，在国内还属于比较先进的技术，奥力威从新丁起步，做到如今的市场霸主地位，不是简单的比拼价格就能做到的。
2002年先是从美国引进设备，从批量生产、市场的培育、产品认可，公司就花了2年时间，扎实的做了市场准备工作，该产品路试超过3万公里，高温地区、严寒地区都前往进行了大量实验，国家对传感器要求寿命是干膜30万次，湿膜100万次，而奥力威产品湿膜可达500万次，远远超过国家标准，凭借着过硬的质量，国内众多汽车制造厂家开始关注奥力威，从一家新丁公司慢慢走出了自己的品牌之路。“产品线特点决定了我们不可能做成汽车行业巨无霸，但我们想把公司建设规范、持续，这就是我们的心态，也就要求我们每年在新产品、新工艺、新技术上做足文章，精益求精！”腾飞谦虚的表示。
新市场开发更需要新技术
光靠传统产品显然不能包打天下，传统产品市场竞争越发激烈，利润也越发稀薄，只有不断开辟新市场。近日该公司喜讯传来，奥力威和西安交大、厦门大学合作的面向传感网应用的MEMS系列传感器的开发与产业化项目获得了2010年江苏省成果转化资金项目。
该项目是面向现代传感网用的新型MEMS多传感器，集传感、控制、计算、通信技术于一体，具有智能化、高性能、易集成、低成本等诸多优点，在业内，无线传感器网络已被视为环境监测、工业、家庭等一系列行业自动化中的下一个发展方向。预计到2011年，世界市场无线传感器网络(WSN)系统与服务将飞升至约46亿美元，其中传感器部分将达到15亿元美元以上。
国内传感网现刚刚兴起，应用层面上还属于零星试用，竞争环境比较宽松。传感器作为传感网最基本的单元对传感网的运行起着决定性作用，由于传统的传感器已不能适应传感网的技术要求，奥力威的研究项目产品在计算技术、通信技术和半导体与微机电系统制造技术等方面实现了突破，具有微型化、低功耗、高灵敏度、高可靠性、能量自给等特点。具体来说，该项目采用了高能氧离子注入以及SOI压阻力敏芯片等新技术，均为国内首创。
为了研制该项目，科研团队总人数达到33人，企业主要开发人员都为拥有多年开发传感器产品经验的专业人才，赵玉龙、吕苗等多位教授都为行业内资深专家。目前已经完成智能交通用的胎压传感器样品试制，温度和加速度方案设计已经完成。关键的是，本项目产品同时价格仅为进口产品的一半，具有很强的市场竞争力，也将一举打破国外在该技术上的垄断格局。该项目的实施，将会加快推进我省传感网基地的建设，提高我国传感器行业的整体竞争能力，带动微制造、网络通信等相关行业的快速发展。
创新只能靠自己
金融危机爆发后，整个汽车行业都受了影响，但奥力威却未受一点影响，08年销售达8000万，09年更是翻了一番，今年更将突破2个亿，令人称奇。腾飞笑谈，行业的沉淀和积累才是最重要的，光拼低价没用的。公司每年4%的销售费用投入到研发中，通过技术创新，新技术产品销售每年都占2%0-30%以上。国内近几年生产传感器这类产品的企业也有不少家，其中价格比奥力威便宜的厂家比比兼是，但从质量、成本、价格、服务等因素综合下来，通用、大众、长安福特等多家国际大公司还是将定单交给了奥力威，这一切的成功都离不开自主创新。
奥力威在内部进行人才培养和机制建设，外部则是加强人才和技术引进。2007年奥力威和中科院合肥智能所合作创立了扬州车用传感器研究所，2009设立了江苏省车用传感器多参数集成工程技术研究中心，同年引进的西安交大的赵玉龙博士现为机械制造系统工程国家重点实验室副主任、西安交通大学精密工程研究所所长，长江特聘教授，他的引进获江苏省高层次创新创业人才资助，也使得企业科研创新有了向国际大公司比肩的底气，一步步扩大着自己的科研实力。
除了新型MEMS多传感器在研制外，奥力威还在研究新型的机油压力、太阳能和非接触式油位传感器，国内目前还没有企业能够研制出来，“这种技术国外有公司已经掌握，但绝不会转让给你，只有靠我们自己自主创新，我们有信心打造国内一流技术先进、管理领先的传感器基地，同时为江苏传感网基地的建设贡献出自己的一份力量！”对此目标，奥力威上下充满信心。
新丁成长秘诀：精益求精
公司总经理腾飞告诉记者，扬州奥力威传感器有限公司是扬州市邗江宏庆旅游用品经营部、香港迅速汽车公司、香港柏邦国际有限公司共同投资组建的合资企业，成立于1993年，于2004年改制成为一家民营企业。目前公司产品分2大类，一个是电子事业部，一个是塑料事业部。电子事业部以传感器为主，其中接触式油位传感器市场占有率达60%左右，属于单打业的冠军。
其实接触式油位传感器的产业化应用至今已超过十年，但在2002年，在国内还属于比较先进的技术，奥力威从新丁起步，做到如今的市场霸主地位，不是简单的比拼价格就能做到的。
2002年先是从美国引进设备，从批量生产、市场的培育、产品认可，公司就花了2年时间，扎实的做了市场准备工作，该产品路试超过3万公里，高温地区、严寒地区都前往进行了大量实验，国家对传感器要求寿命是干膜30万次，湿膜100万次，而奥力威产品湿膜可达500万次，远远超过国家标准，凭借着过硬的质量，国内众多汽车制造厂家开始关注奥力威，从一家新丁公司慢慢走出了自己的品牌之路。“产品线特点决定了我们不可能做成汽车行业巨无霸，但我们想把公司建设规范、持续，这就是我们的心态，也就要求我们每年在新产品、新工艺、新技术上做足文章，精益求精！”腾飞谦虚的表示。
新市场开发更需要新技术
光靠传统产品显然不能包打天下，传统产品市场竞争越发激烈，利润也越发稀薄，只有不断开辟新市场。近日该公司喜讯传来，奥力威和西安交大、厦门大学合作的面向传感网应用的MEMS系列传感器的开发与产业化项目获得了2010年江苏省成果转化资金项目。
该项目是面向现代传感网用的新型MEMS多传感器，集传感、控制、计算、通信技术于一体，具有智能化、高性能、易集成、低成本等诸多优点，在业内，无线传感器网络已被视为环境监测、工业、家庭等一系列行业自动化中的下一个发展方向。预计到2011年，世界市场无线传感器网络(WSN)系统与服务将飞升至约46亿美元，其中传感器部分将达到15亿元美元以上。
国内传感网现刚刚兴起，应用层面上还属于零星试用，竞争环境比较宽松。传感器作为传感网最基本的单元对传感网的运行起着决定性作用，由于传统的传感器已不能适应传感网的技术要求，奥力威的研究项目产品在计算技术、通信技术和半导体与微机电系统制造技术等方面实现了突破，具有微型化、低功耗、高灵敏度、高可靠性、能量自给等特点。具体来说，该项目采用了高能氧离子注入以及SOI压阻力敏芯片等新技术，均为国内首创。
为了研制该项目，科研团队总人数达到33人，企业主要开发人员都为拥有多年开发传感器产品经验的专业人才，赵玉龙、吕苗等多位教授都为行业内资深专家。目前已经完成智能交通用的胎压传感器样品试制，温度和加速度方案设计已经完成。关键的是，本项目产品同时价格仅为进口产品的一半，具有很强的市场竞争力，也将一举打破国外在该技术上的垄断格局。该项目的实施，将会加快推进我省传感网基地的建设，提高我国传感器行业的整体竞争能力，带动微制造、网络通信等相关行业的快速发展。
创新只能靠自己
金融危机爆发后，整个汽车行业都受了影响，但奥力威却未受一点影响，08年销售达8000万，09年更是翻了一番，今年更将突破2个亿，令人称奇。腾飞笑谈，行业的沉淀和积累才是最重要的，光拼低价没用的。公司每年4%的销售费用投入到研发中，通过技术创新，新技术产品销售每年都占2%0-30%以上。国内近几年生产传感器这类产品的企业也有不少家，其中价格比奥力威便宜的厂家比比兼是，但从质量、成本、价格、服务等因素综合下来，通用、大众、长安福特等多家国际大公司还是将定单交给了奥力威，这一切的成功都离不开自主创新。
奥力威在内部进行人才培养和机制建设，外部则是加强人才和技术引进。2007年奥力威和中科院合肥智能所合作创立了扬州车用传感器研究所，2009设立了江苏省车用传感器多参数集成工程技术研究中心，同年引进的西安交大的赵玉龙博士现为机械制造系统工程国家重点实验室副主任、西安交通大学精密工程研究所所长，长江特聘教授，他的引进获江苏省高层次创新创业人才资助，也使得企业科研创新有了向国际大公司比肩的底气，一步步扩大着自己的科研实力。
除了新型MEMS多传感器在研制外，奥力威还在研究新型的机油压力、太阳能和非接触式油位传感器，国内目前还没有企业能够研制出来，“这种技术国外有公司已经掌握，但绝不会转让给你，只有靠我们自己自主创新，我们有信心打造国内一流技术先进、管理领先的传感器基地，同时为江苏传感网基地的建设贡献出自己的一份力量！”对此目标，奥力威上下充满信心。
