信息化催生冷链物流先行者

　　这两年中国物流市场的冷链配送以超过30%的速度快速发展着，成为物流市场的一大亮点。在全球经济危机的大环境下，能有这样好的成长速度，无疑是市场的幸运儿，冷链配送备受市场、企业、各大物流论坛与行业协会的关注和青睐。

　　东莞华雪食品有限公司（下称“华雪”）就是这样一个幸运儿，它在经济危机中逆势而为。华雪物流于2008年下半年开始建设自己的冷冻仓库，该冷库已经于2009年8月1日正式投入使用。

　　华雪冷库位于东莞市茶山镇超朗工业园，首期占地约9075平方米，其中分拣区（-10℃）占有面积将近300平方米，存储区（-25℃）占用面积将近1500平方米，收货码头（0℃~10℃）占用面积将近300平方米，首期存储能力达到3000个托盘，拥有20多台专业制冷车及10多台专业保温车，冷链食品物流配送服务覆盖整个珠三角，其中包括2300多间美宜佳连锁便利店，东莞各大、中商场300多间，以及国际KA卖场和其它零售客户。

　　华雪新建设的物流中心引进行业最先进的冷链物流作业技术，具备最先进的低温高货位物流作业设备，集成专业的WMS系统、电子标签分拣作业模式、低温RF作业模式、低温叉车作业等，以全新的面貌拓展冷链市场。

　　作业模式简单化

　　对于冷库作业模式，存在很多和常温仓库作业模式不同的地方。低温下操作不仅会带来很多不便，而且工作效率也要低于常温时，应尽量减少操作人员在零下20度的仓库内部进行作业。另外对于冷库来说，需要尽可能减少冷气的流失以节约成本。因此，冷库物流内部操作流程与常温物流内部操作流程存在很多不同之处。

　　为改变这一现状，华雪选择与信息化专家上海海鼎信息工程股份有限公司（下称“海鼎”）合作。2009年4月，海鼎项目组开始进行调研，从新仓库的实际情况出发制定出符合华雪自身的业务流程和操作模式。

　　经过多次研究和讨论，确定了大进大出的出入库、存储作业直接对冷冻库操作，耗时、费力的分拣工作则安排在温度稍高些的分拣区作业（恒温零下十度）。

　　再对产品进行分拣时，先从冷冻库中大数量摘出来，到分拣区；在分拣区中再进一步采用电子标签进行摘果式拣货；拣出来的货品，使用传送带来输送周转箱；在集货区，使用笼车进行集货。

　　通过这些作业模式，采用电子标签拣货，减少差错率的同时，提高企业自身信誉；采用笼车进行集货，不仅可以增加空间的利用率，同时也便于搬动和装车。

　　此外，为了减少高位叉车在两个库位之间行驶，采取二批补货的补货模式，即首先从高层存储位补到低层货位，然后由低层货位补货到流离架货位，流离架在拣货完成后保持零库存。

　　保证冷冻食品温度

　　众所周知，冷冻食品品质保证的关键之一是全程温度的保证。据了解，速冻食品储存在零下2－8摄氏度之间，其维生素的损失速度将高于标准温度时的4倍。除了营养流失，温度管理不妥也会有产品外观的破坏，如食品开裂、解除冷冻状态后的产品会变质、冰淇淋会软化等，影响消费者的购物欲望。

　　因此，在冷冻食品运输的全过程，都需要温度的保证。而华雪很好地做到了这一点。

　　在收货时，RF实时提示货品温度标准，并用温度设备实时监测货品温度，不达标的货品不能收；存储过程中，要实时监控存储区温度；货品出库时，通过电子标签、传输带、笼车作业等，加快作业速度，减少货品在较高温度的停留时间；运输途中，使用专业的冷冻运输车辆，比小商贩的各种改良式运输车辆有着巨大竞争优势。

　　挖掘冷冻物流利润

　　冷冻物流要求具有专业化的同时，也需要投入巨大的成本。以便利店各种货品为例，常温货品物流成本在2.5％-3.5％之间，而冷链货品物流成本在6％-8％之间。

　　那么，投身于冷冻这个飞速增长的行业，企业如何实现更好的利润？

　　有专家表示，专业化、大投资，通过高效率、大规模的方式可获得好回报。在冷冻市场，单个生产厂家、单个零售企业，他们的冷冻物流规模都不足以支撑起一个经济高效的物流运作体系，一定是社会化整合的大生产方式，才会达到“整体最优”与“个体最经济”，并且综合的第三方冷冻物流服务商是必由之路。

　　据了解，华雪作为东莞冷冻市场专业的第三方物流提供商，代理多个著名的冷冻品牌，为多家零售企业等提供配送服务。

　　在物流中心，同一个仓库内、同一套物流系统内，通过多货主来实现第三方物流管理。根据业务量和预先设定的出帐单时间，系统自动生成第三方配送账单，包括仓储费用、运输费用等。

　　在业务处理中，华雪能够通过货主库存转移来实现仓库内部使用效率的提高，如多个货主都需要某个货品，这些库存可共享，在出库时再确认是谁的货。这样能够大幅度提高仓库容积使用率。