北京ETC：通行成本PK收益

　　电子不停车收费系统，简称ETC，主要是通过速通电子标签与速通卡配套使用，以实现车辆在ETC专用车道上不停车通行。其中，速通卡包括记账卡和储值卡两种专用IC卡，采用实名制方式，可挂失。个人用户主要办理储值卡，单位用户需开后台账户办理记账卡。

　　●第一次办理总费用至少500元

　　申办时，个人用户需一次性带齐个人身份证、行驶本，驾驶拟安装电子标签的车辆到营业厅；单位用户则须携带单位证明材料或盖有单位公章的《速通记账/储值卡办理申请表》代替个人身份证。

　　电子标签成本售价450元，由营业厅开具正式发票（办理清户时须出示），并由北京快通高速路电子收费系统有限公司（简称“快通公司”）赠送速通卡一张供用户配套使用。速通卡第一次充值至少50元，充值后即可生效，即第一次办理总费用至少为500元。

　　办理好手续之后，由专业人员进行标签安装，并用专用设备对其进行激活检测后方可正常使用。对于个别挡风玻璃带防爆膜或者对微波信号有屏蔽作用的车辆，经处理后亦可办理。

　　除了速通卡挂失时需交50元挂失费外，办理车辆资料变更、非个人原因电子标签损坏维修等业务均为免费。

　　●450元工本费VS三年9.5折优惠

　　450元的电子标签工本费，显然对单位用户有利。新的ETC系统虽免去了过去机场高速速通卡120元的年费，但很多有高速公路通行需求的私家车主依然觉得价格偏高，目前还持观望态度。

　　2009年5月1日，ETC系统实行通行费9.5折优惠，优惠期暂定三年。此时，个人用户是否还应继续观望，不妨从数学角度进行解答：

　　在优惠期内，要节省开支，就有不等式：0.95×x+4509000。

　　对于长期用户，按一周五个工作日计算，并且减去已经过去的61天以及剩余时间内每年11天的法定节假日天数之和，总工作日为690天，用9000除以690即可知：对于每天均需经由高速公路上班，且当天往返缴费之和多于13.05元的用户来说，即日起到优惠期结束，可获得绝对收益。

　　对于非长期用户，从下个月起的33个月内，相除后可知：若每个月的缴费之和多于272.73元，则三年内可以节省开支。

　　即使三年后，优惠政策取消，电子标签车主得到的是相对的便捷。通常，一条ETC车道的通行能力，是人工收费车道的四五倍。尤其在节假日收费站车辆排长队时，电子标签车主相当于获得VIP通行权。

　　●工行新版牡丹卡只可充值

　　为方便速通卡用户充值，快通公司已与工商银行达成协议，开通工行ATM和存取款一体机充值、续费业务。

　　自今年5月11日起，用户可使用新版牡丹交通卡（卡号为622237、622238、622239开头，16位数）的账户额度在全市工商银行的600个营业点、3500余台ATM机或存取款一体机上向速通卡透支充值（充值不收手续费），办理时间为每天5：00至20：00。

　　但除了充值之外，目前速通卡的其他业务均须到快通公司的13客服营业厅就近办理，这在一定程度上增加了ETC系统的时间成本。

　　●飞入寻常车主家

　　截至6月30日，全市共发行电子标签7.8万个，电子收费通行量占总通行量的5.68%。

　　目前，ETC系统覆盖了北京市市域范围内的全部高速公路，包括87条ETC专用车道、1206条人工刷卡车道，共271个收费站点。快通公司对外表示，预计今年 年底北京高速公路将拥有231条ETC专用通道，明年将覆盖全部收费站点。预计在２至３年内，ETC系统实现“京津冀”联网，届时，电子标签用户可实现跨区域不停车行驶，增大了时间收益。

　　统计数据显示，5月1日该系统正式运行后，日均新增用户量比4月份增长了3倍多。预计到今年年底，ETC用户量将达到12万左右，ETC通行比例将约占总通行比例的14%。按此速度，预计再过二至三年，ETC通行比例将占到一半左右，不停车收费方式将成为主要的收费方式。