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39位车主昨提前感受便利“P+R”停车
作者：蒋颖 钱一鸣
来源：天天新报
日期：2009-07-21 14:06:36
摘要： 只要在进出停车场时分别刷下交通卡，POS系统就会自动扣除每次10元的停车费……截至昨天18时，39位车主提前感受到了“P+R”（停车换乘）的优惠和便利。
提醒
■车主须自备交通卡，停车取车都要拉卡。刷卡支付停车费时，该卡内需有当日停车期间换乘轨交的记录，且最近的一次记录不能为在本停车场（库）所在站点同站进出。
■在当天换乘停车时段内且符合规定条件时，按10元/次计费；超时停放，则按5元/小时计费。
只要在进出停车场时分别刷下交通卡，POS系统就会自动扣除每次10元的停车费……截至昨天18时，39位车主提前感受到了“P+R”（停车换乘）的优惠和便利。今天起，“P+R”正式试点——轨道交通淞虹路站和锦江乐园站将分别投入292个和70个泊位。
2号线淞虹路站
按照每次10元优惠收费
轨道交通2号线淞虹路站5号口外不足20米处，一幢崭新的6层停车大楼赫然落成。作为本市首批试点的两个“P+R”停车场（库）之一，淞虹路站停车大楼由长宁区政府按照《上海市综合客运交通枢纽布局规划》建设，昨天提前试运营的一期工程共设有6层292个泊位，出入口位于福泉路东侧（天山西路和金钟路之间）。
在停车楼入口处，伴随交通卡划过设立在显著位置的POS机，“欢迎光临”的语音提示和卡内余额同时出现。“社会上小车停放一般每小时5元，而‘P+R’按每次10元计算。”临空园区物业公司副总经理陈浩毅说，为确保享受此优惠的自驾族确实是去换乘轨交，车主须自备交通卡，在停车拉卡后持该卡换乘轨交，取车时再次用该卡支付停车费。当车主的公交卡记录符合“P+R”优惠停车条件，其在拉卡离开停车场时，POS机会自动播报“收费十元”，并显示卡内余额。
智能查询系统率先投用
在停车大楼一层的监控室旁，一台先进的RFID智能停车场自助查询系统引起了车主注意。“这在上海的停车场内还是首次应用。”工作人员告诉记者，经常会有车主在取车时找不到自己的车，现在利用每个车位上安装的“信息采集设备”，车主能直观地通过电脑平面图找到爱车的位置。
记者尝试发现，智能自助查询系统可通过输入车牌号、入库时间或RFID卡号任一项来查询车辆。车主输入相关信息后，车牌号、车位号、入库时间、停留时间便一一呈现。而通过图形界面，该车的位置立即跃然屏幕上。
50个地下停车位明年投用
据了解，今天起开放的292个库位位于停车大楼的1至6层，是整个建设项目的一期工程，建设历时15个月。在向社会公众开放之余，管理部还将预留50个固定停车位给周边的办公大楼使用。到2010年，伴随二期项目办公大楼的竣工，另有约50个地下停车位也将向公众开放。
1号线锦江乐园站
70个泊位工作日或将“吃紧”
“P+R停车换乘 33。”昨天12时，当记者来到轨道交通1号线锦江乐园站东侧的虹梅路停车楼时，停车场显示的剩余车位有33个。作为综合利用既有停车设施用于“P+R”的试点，这里从今天起将“挤出”约70个泊位用于“P+R”停车换乘，“供不应求”在所难免。
走进停车场，“P+R社会车辆四楼以上停放”的导向标志被贴放在车辆入口处。现场管理人员张师傅告诉记者，停车楼分6个层面，每层约36个库位，总共可容纳200余辆车同时停放。目前，二层设置为固定车位，主要供给周边商务楼工作人员包月使用，每月停车费约在300元，其余楼层都供给社会车辆停放。“通常周一到周四这里会比较忙，每天不固定的社会车辆进出在60至70车次左右，车库的停车密度大约在70%，但是周五至周日，大概一半都停不满。”
记者按照工作日70%的停车密度计算，总共两百余停车位，目前每天能剩余的库位大约在六七十个。如果从中抽取70个泊位用于“P+R”停车换乘，泊位数量立马“吃紧”。
超时停放收费5元/小时
在虹梅路停车楼出口处，新公布的收费标准显示，对于超过当天优惠停车时段仍然停放的社会车辆，在当天换乘停车服务时段内且符合规定条件时，按10元/次计费；超出换乘停车时段的停放时间，则按5元/小时计费。对于连续停放多天的过夜车辆，只在停放首日的换乘停车时段内且符合规定条件时按10元/次计费，其余停放时间按5元/小时计费。
为方便市民换乘出行，这里停车换乘服务时间段与轨道交通首末班时间衔接，目前确定为每日5时30分至23时30分。
管理部门声音
“P+R”停车场属纯公益性
“这个车库不盈利。”在2号线淞虹路站停车楼内，项目建设部经理顾吉音告诉记者，以“P+R”每次10元的优惠停车费粗略计算，20年都收不回成本。但在临空园区建设这样大型的公益性社会停车场，考虑的更多的是社会效益。
据介绍，“P+R”是一种较为成熟的交通换乘系统，在国外一些大城市已推广多年，不但可减缓城市交通压力、为个人出行节省时间，而且还节约能源。本市在2008年开工建设了4个“P＋R”停车场，分别位于中环共和新路、中环沪太路、中环五角场和轨道交通8号线的终点站航天公园站，全部计划于世博会前投入使用。其中，中环共和新路规划约有400个停车泊位，中环沪太路约500个，中环五角场约200个，航天公园处停车场的相关泊位方案目前仍在细化中。
管理部门表示，他们将在总结此次“P+R”试点经验的基础上，及时完善相关管理规定和设备设施。根据规划，本市还将在中心城外结合综合交通客运枢纽规划，建设“P＋R”停车场16处，泊位约8000个。
■车主须自备交通卡，停车取车都要拉卡。刷卡支付停车费时，该卡内需有当日停车期间换乘轨交的记录，且最近的一次记录不能为在本停车场（库）所在站点同站进出。
■在当天换乘停车时段内且符合规定条件时，按10元/次计费；超时停放，则按5元/小时计费。
只要在进出停车场时分别刷下交通卡，POS系统就会自动扣除每次10元的停车费……截至昨天18时，39位车主提前感受到了“P+R”（停车换乘）的优惠和便利。今天起，“P+R”正式试点——轨道交通淞虹路站和锦江乐园站将分别投入292个和70个泊位。
2号线淞虹路站
按照每次10元优惠收费
轨道交通2号线淞虹路站5号口外不足20米处，一幢崭新的6层停车大楼赫然落成。作为本市首批试点的两个“P+R”停车场（库）之一，淞虹路站停车大楼由长宁区政府按照《上海市综合客运交通枢纽布局规划》建设，昨天提前试运营的一期工程共设有6层292个泊位，出入口位于福泉路东侧（天山西路和金钟路之间）。
在停车楼入口处，伴随交通卡划过设立在显著位置的POS机，“欢迎光临”的语音提示和卡内余额同时出现。“社会上小车停放一般每小时5元，而‘P+R’按每次10元计算。”临空园区物业公司副总经理陈浩毅说，为确保享受此优惠的自驾族确实是去换乘轨交，车主须自备交通卡，在停车拉卡后持该卡换乘轨交，取车时再次用该卡支付停车费。当车主的公交卡记录符合“P+R”优惠停车条件，其在拉卡离开停车场时，POS机会自动播报“收费十元”，并显示卡内余额。
智能查询系统率先投用
在停车大楼一层的监控室旁，一台先进的RFID智能停车场自助查询系统引起了车主注意。“这在上海的停车场内还是首次应用。”工作人员告诉记者，经常会有车主在取车时找不到自己的车，现在利用每个车位上安装的“信息采集设备”，车主能直观地通过电脑平面图找到爱车的位置。
记者尝试发现，智能自助查询系统可通过输入车牌号、入库时间或RFID卡号任一项来查询车辆。车主输入相关信息后，车牌号、车位号、入库时间、停留时间便一一呈现。而通过图形界面，该车的位置立即跃然屏幕上。
50个地下停车位明年投用
据了解，今天起开放的292个库位位于停车大楼的1至6层，是整个建设项目的一期工程，建设历时15个月。在向社会公众开放之余，管理部还将预留50个固定停车位给周边的办公大楼使用。到2010年，伴随二期项目办公大楼的竣工，另有约50个地下停车位也将向公众开放。
1号线锦江乐园站
70个泊位工作日或将“吃紧”
“P+R停车换乘 33。”昨天12时，当记者来到轨道交通1号线锦江乐园站东侧的虹梅路停车楼时，停车场显示的剩余车位有33个。作为综合利用既有停车设施用于“P+R”的试点，这里从今天起将“挤出”约70个泊位用于“P+R”停车换乘，“供不应求”在所难免。
走进停车场，“P+R社会车辆四楼以上停放”的导向标志被贴放在车辆入口处。现场管理人员张师傅告诉记者，停车楼分6个层面，每层约36个库位，总共可容纳200余辆车同时停放。目前，二层设置为固定车位，主要供给周边商务楼工作人员包月使用，每月停车费约在300元，其余楼层都供给社会车辆停放。“通常周一到周四这里会比较忙，每天不固定的社会车辆进出在60至70车次左右，车库的停车密度大约在70%，但是周五至周日，大概一半都停不满。”
记者按照工作日70%的停车密度计算，总共两百余停车位，目前每天能剩余的库位大约在六七十个。如果从中抽取70个泊位用于“P+R”停车换乘，泊位数量立马“吃紧”。
超时停放收费5元/小时
在虹梅路停车楼出口处，新公布的收费标准显示，对于超过当天优惠停车时段仍然停放的社会车辆，在当天换乘停车服务时段内且符合规定条件时，按10元/次计费；超出换乘停车时段的停放时间，则按5元/小时计费。对于连续停放多天的过夜车辆，只在停放首日的换乘停车时段内且符合规定条件时按10元/次计费，其余停放时间按5元/小时计费。
为方便市民换乘出行，这里停车换乘服务时间段与轨道交通首末班时间衔接，目前确定为每日5时30分至23时30分。
管理部门声音
“P+R”停车场属纯公益性
“这个车库不盈利。”在2号线淞虹路站停车楼内，项目建设部经理顾吉音告诉记者，以“P+R”每次10元的优惠停车费粗略计算，20年都收不回成本。但在临空园区建设这样大型的公益性社会停车场，考虑的更多的是社会效益。
据介绍，“P+R”是一种较为成熟的交通换乘系统，在国外一些大城市已推广多年，不但可减缓城市交通压力、为个人出行节省时间，而且还节约能源。本市在2008年开工建设了4个“P＋R”停车场，分别位于中环共和新路、中环沪太路、中环五角场和轨道交通8号线的终点站航天公园站，全部计划于世博会前投入使用。其中，中环共和新路规划约有400个停车泊位，中环沪太路约500个，中环五角场约200个，航天公园处停车场的相关泊位方案目前仍在细化中。
管理部门表示，他们将在总结此次“P+R”试点经验的基础上，及时完善相关管理规定和设备设施。根据规划，本市还将在中心城外结合综合交通客运枢纽规划，建设“P＋R”停车场16处，泊位约8000个。
