戴定一: “中国物流产业振兴计划解读及对RFID行业影响”（视频）

物流与采购联合会副会长演讲视频

各位嘉宾，各位代表大家上午好！

　　根据会议的安排，我来讲一讲有关物流产业振兴规划以及和RFID产业发展的关系。因为物流是RFID应用最重要的一个领域之一，所以大家非常关心物流产业振兴规划出台以后会有什么变化。

　　我想讲几个问题，第一个就是物流产业为什么能够进入到十大产业振兴规划里面，这一点多少有点出乎人们的意料之外，包括物流界的人士，很多人也没有想到，物流能够进入到十大振兴规划里面。

　　实际上这件事情应该从金融危机之前，国家对于整个发展思路的反思提出来的科学发展观。就是说，我们改革开放30年最大的成果，我们能够富裕起来，能够迅速的崛起，很重要的靠一个战略——中国制造。由于中国的资源优势，劳动力优势、土地优势等等，当然我们也牺牲了很多的代价，使得我们中国制造非常成功。积累了大量的财富，成为世界上第一外汇储备的大国。但是这种道路是肯定走不下去的，因为我们大量的消耗资源，廉价的土地、廉价的劳动力，还有污染、环保等等一系列的问题，这些问题都决定了我们原来的生产方式不可能持续，所以在金融危机之前，国家已经提出来科学发展观，就是要改变我们的经济增长方式，但是没有金融危机的推动，看来我们很难去大幅度的调整我们的经济结构。

　　那么现在看来，金融危机也不完全是个坏事，我们有应对当前危机的一些措施，也有更长远的一些部署，这个部署就是要改变我们的经济增长方式。这里面包括两点：第一，我们中国制造缺少知识产权，所以我们产品卖得低价值，所以中国要大力发展科技，所以有一个科技振兴规划，这个大家可能看到了一些，我就不多说。第二，就是要大力发展服务业，因为制造业的价值已经开始向产前、产后的服务业流失，这就是所谓的制造业的微笑曲线，大家都知道。制造业为什么会到中国来呢？就是因为制造业本身产生的增加值已经越来越少，它的价值流向了产前的采购、供应链管理、产品设计、市场调查等等。产后有销售、物流配送，以及后面的一系列增值服务，包括品牌管理等等。

　　所以现在看来，要想改变我们制造业原来的增长方式，我们必须大力发展服务业。但是到目前为止，我们国家的产品出口基本上是按照离岸价销售的，进口基本上是按到岸价接受的，也就是说，我们的产品，我们的生意只能做到家门口，我们在国外没有这样的服务体系，使得中国制造配不上中国的服务，所以我们没有拿到应该拿到的价值。要想解决个问题，就必须发展中国的服务体系，也就是我们整个GDP的结构也要像美国一样，服务业占大头，制造业占小头，这就是我们经济增长方式的转变，所以我认为，物流业进入到十大产业振兴计划，代表的是生产性服务也要为传统的制造业，也就是那九大产业的振兴和经济增长方式的转变发挥重要的作用。反映了是我们整体的发展思路，而不是简单的把物流业做大。

　　因为大家知道，物流是成本，物流的发展是占GDP的比重越来越小为标准，所以物流业不是自己要把它做得很大，它之所以能够进入到十大振兴产业里头，它是要起到一个重要的使命，就是改变我们的经济增长方式，特别是传统的制造业、商贸业、农业，这才是我们的使命。如果大家认为这个思路是正确的话，那么我们的物流业发展会面临一些调整，也就是说我们的物流调整和振兴，这里面有一个调整的任务。

　　调整什么呢？我们要把一个很重要的重点放在我们的专业化上，就是确确实实的为我们的制造业、商贸业、农业的经济增长方式转变做出贡献。在此之前，物流业的发展比较多的表现为架桥、修路、建港口、买车，所有这些都是传统的业务，我们叫做标准类的服务。如果我们把整个物流服务分成两大块，一块叫做标准化的服务，也就是仓储、运输、通关、包装、快递、配送，这些是标准化的服务，在我们来讲，这种服务总体上是供大于求的，它要解决的问题是如何集约化，如何标准化，不规范的要标准化，然后要如何信息化，流程要透明，然后是如何网络化，网络要遍布全国，乃至全世界，所以它是这样一个发展方向，但总体来讲，它是供大于求的。我们需要进行做大这样一个发展思路，要想着如何做大做强。还有一类服务是专业化服务，或者叫做非标准的，也就是我们通常讲的供应链。它也需要整合，它整合的方向是纵向的，也就是它把物流流程中的运输、仓储、采购、配送，结合企业自身的一些情况和客户的情况，形成一个个性化、定制化的解决方案，然后真正帮企业转变经济增长方式，能够节约成本，能够提高知识水平，能够扩大市场覆盖，要帮企业解决这些问题。

　　这种专业化的服务对于我们国家来讲，目前是供不应求的。也就是说绝大部分的企业物流没有外包出来，原因就是我们物流企业承担不了这种专业化的服务，它不太专业。这一点跟我们RFID想在行业中得到应用有点类似，就是说，如果你不能懂专业的话，你那个技术不能够被用户所采纳，不能够形成一个好的应用，那么物流业也是这样。光懂物流，不懂得客户这个产业的特殊性、专业性，你也拿不到订单，也不能帮人家解决这些问题。从目前来看，专业化的物流专家，主力军还在客户企业内部，他们知道什么是好的，什么是不好的。当然他们对物流的一些技术可能不太熟悉，需要跟物流企业进行结合，但是从优化流程、方案设计来讲，物流企业还远远满足不了我们专业化的要求。

　　所以我们的物流发展要有一点点调整，就是除了我们的一些仓储运输要继续集约化、标准化、网络化、信息化，我们要把它做大。还有一个重要的方向就是要做专，在这些平台上要培养出越来越细分的，专业化的物流解决方案。今天没有时间充分来讲展开的部分，但是我只想讲一点：什么叫专业化的解决方案呢？

　　它有三点：第一，专业化的KPI，也就是绩效指标。这是你方案的标准，好还是不好、先进还是不先进，就拿这个来说话。第二，能够保证KPI实现的关键措施，有些可能是流程布局要改，有些可能是管理体制要改，总之，保证KPI的实现，在专业领域里总有关键的环节，知道懂行的人才能够抓住这些关键环节，使这个KPI有一个基本保证。这是流程优化，或者是管理制度的变革，甚至是机构改变的一些关键措施。第三部分，就是能够把KPI和这些关键措施固化进来的一个信息系统，通过这个信息系统能够落实KPI，能够体现你所设计的一些关键措施。

　　有了这三点以后，大体上这就叫一个专业化的解决方案。我想我们RFID应用过程中也会碰到类似的问题，你说你的技术好，拿到客户那儿去，可能也需要有一个解决方案，你的解决方案一定要体现在KPI上。另外，你对客户的关键措施、配套措施是什么，要有一个咨询意见，第三，你要有一个信息化产品能够落实KPI，能够固化你所提供的关键措施。这样的客户才能够比较放心的接受你的建议，接受你的产品。物流的专业化解决方案也是这个样子。

　　这样一来，我们整个物流业的发展方向，大家可能会越来越感觉到专业物流、企业物流将会是非常巨大的空间，因为它能够实实在在的改变我们传统的经济增长方式，而不是我们原来意义上的物流就是仓储运输、就是传统产业，物流要回到它的原本理念上来，叫做挖掘第三利润，不是靠规模，是靠潜在的能力的挖掘。从现在来看，物流要解决的问题已经超越了成本。说降低成本是物流的主要目标，现在已经超越了这个阶段，很多地方出现了一些新的需求，比如说对于速度的要求，比如说对于生产方式的支持，像GIP生产、柔性生产、零部门生产，对这样的生产方式的支持，这个成本高一点也没关系，你要支持这样的生产方式，不然就没有订单。

　　再比如说，现在越来越多的实践表明，物流金融是个相当巨大的产业，也就是说无论是生产企业，还是商贸企业，他购进的产品、销售的产品，在没有完成销售之前，他就能拿到资金。这就靠物流监管，物流监管如果很得力的话，无论是采购的原材料，还是销售的产品，或者在售的产品，它都能够拿到相应的质押贷款，所以现在把物流看做第二银行，因为这里占压的资金的确很大，所以如果能够实现一种有效监管的话，这里面的潜力是巨大的，现在出现了一些物流企业的盈利模式不是靠物流作业，而是靠它的金融服务，这就是一种模式创新了。

　　总的来看，我们物流的发展会有这样一些方向上的变化，一些重点的变化，一些新的市场机遇，这里有可能促使我们在管理的层次上进入到一个比较新的领域，这就叫做“产品的身份管理”，过去我们对产品的管理是很粗放的，现在我们可能要进入到产品的身份管理这样一个概念，什么叫产品的身份管理呢？第一，它要管理到单品，第二，它要管理到全流程，生产、销售、回收、售后服务，整个生命周期它都要进行管理，这是一种全新的模式。第三，要有动态管理，在动态中去识别、监管、控制。达到了这样的水平，商品就进入到了一种身份管理，就像有身份证的人，人要有身份证，物品要有它的身份证，那么这就到了RFID大面积推广应用的时代，这在很大程度上取决于我们国民经济和社会管理的水平是不是进入到了对于产品有这样一种身份管理的全新的历史阶段，现在逐渐在开始了。

　　现在国家在推出振兴规划以后，各级政府对越来越重视物流在国民经济中的作用，对它的支持、利用也越来越大，从政府角度来讲，它有两个层面，一个是做大的层面，如何发展运输平台，包括多式连运；如何发展物流园区，使得这种集约化的效果越来越明显等等。另外一个领域就是做专，从政府角度来讲，它优先要抓的是食品物流、药品物流、危险品物流、保健品物流、应急物流等等，这些都是政府职能很强的一些专业物流系统，所以在这些领域里面，可能政府的投资力度会更大一点。但是这些领域的先行，可能会为我们社会创造一个商品进入身份管理的时代，创造机会。最近发改委在支持RFID这个项目的过程中，批准了海尔的一个项目，就是带有一点超前性质的，或者带有方向性质的，就是家电产品的全寿命管理。因为海尔在给沃尔玛供货的时候，很多商品已经加装了RFID，所以它整个的工艺流程是现成的，但是国内没有，国内没有的原因就是我们国内的产品，包括家电产品没有进入到身份管理的管理模式，当然从国外发展的方向来看，迟早要走这一步，所以海尔向国家提出来，做这样一个示范工程，推动我们的家电产品进入到全生命周期的管理，或者叫身份管理，这样一个管理模式的创新，国家给予了支持，我认为这件事情是带有方向性的。从家电产品入手，然后像其他的如食品、药品等等也会加入进来。一个全新的物流时代、经济和社会管理的新的层次可能就会越来越靠近我们，这对我们的RFID技术应用将会创造出非常好的条件。

　　最后我再说一点，我是来自中国物流与产业联合会，我们是物流行业最大的综合性组织，我们对物流的信息化是一贯非常重视的，我们会在8月份在北京召开一个全国物流信息化的大会，在这个会上我们将体现出这个方向的调整，就是我们会更多的动用一些专业物流解决方案。在这个会上会向全国推介，大家交流，所以在这个会上会有制造商、贸易商、物流商、IT商，以及专家学者坐在一起来交流。我们希望对于行业细分的解决方案能够更多的推出一些好的案例、好的供应商、好的技术。所以我们也开始在全国征集这方面的案例，如果大家有兴趣参与的话，可以跟我们的网络部联系。

　　这个基本的思路要求还是我刚才讲的，你的优秀案例，一定是分三部分：第一是你的KPI是不是优秀的；第二，你有没有一个对于客户的关键的一些措施，无论是流程的优化，还是管理制度的变革，还是机构的变动，要有一些关键的措施说明；第三，是你的信息系统，或者是信息化的产品能够体现你的KPI，能够体现你的观念措施。这样就构成了一个解决方案，或者是一个先进的案例，如果大家有这方面好的经验，希望向全国推介的话，可以与我们取得联系，我们共同来合作，我就介绍这么多，谢谢大家！ 

 　
嘉宾资料简介：

戴定一　物流与采购联合会副会长

　　戴定一 ：物流与采购联合会副会长，中国物流与采购联合会副会长，中国物流学会常务副会长，研究员。兼任全国物流标准化技术委员会副主任，中物联物流装备专业委员会主任等职。1947年8月生于上海。1984年毕业于中国社会科学院研究生院数量经济专业，获得硕士学位。长期从事市场信息系统建设和市场监测、分析、预测以及物流信息化、标准化等领域工作，曾获部委级科技进步一等奖、二等奖，获得国务院颁发的政府特殊津贴和内贸部有突出贡献的中青年专家等称号。曾主持国家科技发展中长期规划的有关物流科技规划以及十一五期间物流标准化规划等工作。