港深两卡互通需要利益杠杆撬动

     随着落实《纲要》步伐的加快，八达通和深圳通何时互通，再度成为公众和媒体关注的热点。日前，香港八达通卡行政总裁陈碧铧在香港确认，香港八达通方面正在与深圳通公司研究，开发一种可以在深港两地使用的电子货币卡。而深圳通公司方面也表示，双方正在就细节进行研究。 

    这说明，双方的合作已经到了“研究”阶段。可是，从研究到真正互通，却是一个可长可短的过程，其中的长短，不仅取决于双方的诚意，更取决于双方能否找到一个合适的利益杠杆。

    深圳通和八达通互联互通，说起来真是个老话题了。在２００４年，深圳通尚未进入市民生活，在深圳市政协召开的香港委员金融小组座谈会上，人行深圳中心支行负责人就向委员们表示，为加强深港之间的金融合作，深圳近期将为八达通和深圳通互连互通作好准备。为了方便两卡互通，据说深圳连设备供应商都和八达通选择了同一家。可是，五年来，每年都能听到互联互通的呼声，但是，谁也不知道，这一天到底啥时到来。
    为什么互通的速度不快，两家公司当然会有自己的理由，而且理由不止一条，政策的、技术的、金融的，每一条都很专业。可是，如果我们跳出这些具体的困难，换个角度想一想，我们就会发现，“两通”互通可能还存在另一个更关键的障碍，就是双方缺少互通的利益驱动。现在，政府希望互通，用户希望互通，但是，作为发卡公司，互通能给公司带来什么好处，大家却难以看到。虽然八达通有大量的休眠卡在深圳沉睡，实现互通可能会唤醒这些卡片；而深圳通一旦通到香港，香港良好的刷卡环境也会让刷卡量大为上升。可是，这样做的结果，总体上仍然缺少增量，接近于零和游戏。既然不能多挣钱，又有那么多的麻烦，还可能要增加投入，互联互通就可能是雷声大雨点小了。

    怎样才能找到合适的利益杠杆呢？在蛋糕不能因为合作而明显做大时，那就只有一个办法，让两家的生意变成一家，透过资本的力量让互通提速。在这里，我们不妨看一下发生在移动电话上的成功经验。前些年，往来深港两地，移动电话是个烦心事，要么不怕花钱——漫游，要么不怕麻烦——换卡。现在，移动和联通都推出了便利的一卡双号套餐，来往两地不用换卡，都能享受本地通话的价格，既便宜，又便利。而做到这一点，靠的不是两地电信公司的业务合作，而是依靠资本层面的突破。中国移动收购了香港万众，联通在香港的子公司联通国际获得了香港虚拟网络营运商牌照，原来的网通（现并入联通）成为香港电讯盈科第二大股东，大家等于是在同一资本甚至是同一公司的框架内研究互联互通，结果当然方便很多。

    当然，作为公众，我们无权要求八达通和深圳通合并。但是，必须承认，两家公司只有更深层次的合作，才可能带给公众和企业自身更大的利益。从两家公司发布的有限信息，我们已经很清楚地看到，双方是在“研究开发一种可以在深港两地使用的电子货币卡”，也就是说，互联互通的目标是开发出一种能两地通用的新卡，而不是大家手中现有的卡片如何互通。既然如此，双方不如往前再迈一步，由两家卡公司和其它相关部门共同发起成立一家新的合资公司，专门负责两地卡的研发和发行，同时，公司引进香港的经验和人才，加大内地市场开发的力度，做大无线射频小额支付的蛋糕，这样，合作就找到了足够强大的利益杠杆，“两通”互通也就能够步入快车道了。