美国之鹰将在地面保障车队上采用RFID系统

　　American Eagle，American Airlines 附属的区域性航空公司，现安装一套结合 RFID、感应器和 GPS 功能的系统，帮助 Dallas/Fort Worth 国际机场更好地管理地面保障设备 (GSE) 车队。系统提供商 I.D. Systems 称这套方案不仅提高了 GSE 的安全性和飞机维修、装卸载的效率性，还减少了 American Eagle 的运营成本，从而提高整体运营水平。

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　　据 I.D. System 主席、首席信息管和主管 Kenneth Ehrman 称，航空公司在几百辆 GSE 上安装了 I.D. Systems 的 AvRamp 无线车辆管理系统（VMS）。这套系统包括被称为车辆资产通讯器 (VAC) 的有源 RFID 标签。为了追踪车辆的位置，每个 VAC 安装一个 GPS 设备。位置信息接着通过 900 MHz 信号发送到大楼内 I.D. Systems 的阅读器和天线（阅读器通常安装在室内，6 英寸宽的外部天线被安装在大楼外部）。VAC 的读取距离为半英里到 1 英里间，公司报道称。在Dallas/Fort Worth 机场（范围约为 7-8 英里），I.D. Systems 计划在多个建筑物采用 10-20 个阅读器，Ehrman称。这个项目目前还处于实施阶段，预期于今年春未或夏初完成。

　　在使用任何一辆车辆之前，American Eagle 员工必须在一台阅读器前挥一下 RFID 13.56 MHz 的 ID 徽章，阅读器也是 VAC 标签的组成部分。徽章和阅读器都符合近场通讯（NFC）RFID标准。当 VAC 识别出工徽章的 ID 码，员工才可以点火。

　　安装在 GSE 上的感应器将数据传到 VAC 上，VAC 接着通过专有空中接口协议将信息传到一台阅读器。举个例子，移动感应器可告知 VAC GSE 是否在移动; 如果GSE 闲置太长了，标签将关掉点火装置。“我们的数据显示，车辆处于开动但不移动的闲置的时间占总时间的 30% 到 90% ” Ehrman称。“如果车辆空置那么长的时间，那么浪费掉的燃料达到几百美元” 另外，空置时间的减少也帮助 American Eagle 减少碳足迹，有利于环保。

　　American Eagle将每个 GSE 加上一个速度感应器，用于通知司机和管理层事故的发生。过度加速将导致事故，这是航空公司一个主要安全隐患，Ehrman 解释说。据国际航空运输协会的数据显示，2008 年发生过 100 起航空事故，涉及了多达 500 例人员死亡。“17% 的事故归于地面因素，损失了 4 亿美元，速度过快问题肯定是其中一部分原因。”他称。

　　另外，AvRamp 无线 VMS 还可以让航空公司实现 GSE 追踪，通知司机，举个例子，如果他们将车辆开到限制区域，或在有些情况下自动关掉车辆。

　　安装在 GSE 上的碰撞感应器可以向 VAC 报告车辆是否曾经被碰幢过。“没有人希望报告事故，因为他们不想引起麻烦” Ehrman 称，“安装这套系统后，我们会检测到事故的发生，不用取决于司机、飞行员或地面人员的报告”

　　American Eagle 还将充分利用 AvRamp Wireless VMS 来监测和追踪每个 GSE 的维修记录。每次司机开车时，VAC将通过一系列提示引导司机检查车辆的基本机械。如果有问题，司机可操作标签自动通知维修工。