中国南车获得国内城际列车第一单

　　（北京/联合电讯社）--近日，珠江三角洲城际轨道交通穗莞深项目及莞惠项目车辆采购合同签约仪式在广州隆重举行。合同总金额23.46亿元人民币。广东省铁路建设投资集团有限公司总经理罗练锦、广东省东南城际轨道交通有限公司董事长杨晚华和中国南车旗下的南京南车浦镇城轨车辆有限公司总经理王晓阳代表各方在车辆采购合同书上签字。成功中标该项目，标志着中国南车率先迈入城际轨道交通领域，成为国内首个城际列车供应商。

　　据了解，珠三角城际轨道交通是国内首个城际列车交通网。穗莞深和莞惠城际轨道交通项目，2008年开工兴建 预计2012年底建成通车。该项目是经国务院批准的珠三角城际轨道线网规划的两条主轴线之一。穗莞深段线路全长约63公里，全线设12个站;东莞至惠州段线路全长约99公里，全线设16个站。按合同要求，中国南车浦镇公司提供的城际列车将采用6节车厢小编组方式运行，其中，站站停列车最高运行速度为140km/h，大站停列车最高运行速度将达到200km/h。

　　城际列车是运行时速介于铁路高速动车组与城市地铁之间的一种新型动车组，适用于城市间公交化的中小编组短途客运。这种列车特别适合于珠三角、长三角等经济区，将极大带动区域经济社会一体化进程，构筑“同城化”优势，市场前景看好。

　　中国南车作为我国最大的轨道交通装备企业，已是中国高速动车组、城轨地铁车辆的最大供应商，此次中标城际列车项目，进一步拓宽了中国南车的产品领域和市场领域，将全方位满足轨道交通用户需求。按照合同，140km/h城际列车首列将于2011年6月交付，200km/h城际列车首列将于24个月后交付。

　　根据《珠三角轨道交通同城化规划》，到2050年，广东省将投入超过3500亿元，建设总里程近1900公里的城际轨道交通线网。以穗、深、珠为中心，覆盖珠三角主要城市。实现珠三角“内圈成网、外圈通联、覆盖全区、通达四邻”;形成内圈层内以广州为中心、主要城市间1小时互通，三大都市区内部1小时互通。最终形成“三环八射”的城际轨道交通网络。预计到2015年，实现城际轨道交通连接珠三角9个地级市的目标。

　　城际铁道网建成后，将与市内公交、地铁接驳，轨道自身也驳接。实行公交化运营，乘客可以在中心站点实现零距离就近转换，转至市内公交网络抵达目的地。运行密度一般为2.5分钟一趟，和市内地铁相当。

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　　城际列车是介于大铁路高速动车组与城市地铁之间的一种新型的动车组。相比高速列车，城际轨道交通更便宜更环保更强大。

　　1、占地少，运能强。与传统交通运输模式相比，城际轨道清洁、环保、快捷。和同等通行能力的高速公路相比，城际轨道占地不足高速公路的1/8;而其单向运输能力，则是公共汽车的8—10倍。

　　2、站点多，密度大。目前对于广深走廊来说，“和谐”号是一种点对点的运营模式，在建的武广客运专线也是高速铁路，城际轨道的功能则是介于地铁和国家铁路线之间，开设了更多的站点，发车密度更大，更方便旅客上下。

　　3、票价平，买票易。对于市民来说，坐城际轨道还有一个更实惠的好处，那就是便宜，而且“就像坐地铁一样，不用提前买票”。“和谐”号经过的广深四线是高速铁路，造价比较高，导致成本很高，城际轨道建成后，票价会比“和谐”号要便宜。