Atmel推出ATA5749完全可编程的超低功耗汽车RF发送器IC

　　爱特梅尔公司 (Atmel Corporation) 宣布推出全新的集成了完整小数分频器的PLL射频 (RF) 发送器IC ATA5749，适用于汽车门禁和轮胎压力监测系统 (TPMS) 应用。新器件是非常少有的几种可完全编程的汽车RF发送器IC之一，能够实现灵活的系统设计和适配。而且，它还是少有的几种超低功耗器件之一，而超低功耗是TPMS应用的一个关键因素。对于RKE和TPMS应用，采用单晶振和单板设计 (只需要微小修改) 就可实现标准315 MHz 和 433 MHz频率范围。

　　这款IC的单端天线输出功率可通过SPI总线接口调节，调节范围为 -0.5 dBm 到12.5 dBm。在给定的输出功率下，每种模式都可选择尽可能低的电流消耗。例如，当用于TPMS模块，输出功率调节为5.5 dBm时，在发送模式下的有效电流消耗为7.3 mA (典型值) 和 8.8 mA (最大值)，这比较目前市面上的产品低20% 左右。较低的电流消耗显然会延长电池寿命，这是TPMS应用的一个关键因素。而且，在极端气候条件下，其电池寿命也优于竞争产品。 

　　当系统规范要求发生变化，需要调节输出功率时，可以相应地优化ATA5749的电流消耗。可通过SPI设置输出功率 (每次改变1dB) 来调节有效电流消耗。这样，设计人员便能够对系统性能进行细调，尤其是在RF链路预算和电池寿命间进行权衡。 

　　除输出功率调节外，通过SPI总线接口还能设置其它关键参数，如输出频率、FSK信号频偏，以及CLK输出频率。 

　　ATA5749在FSK 和 ASK模式下采用曼彻斯特 (Manchester) 编码，最大数据速率为每秒40 kbit，RF频率范围为300 到 450 MHz。该芯片与稳健的晶振结合，可建立快速起动时间 (典型为200us)，可确保负阻振荡容限达到1,500 Ohm。因此使系统可靠性高，有助于避免睡眠晶体问题。对于314.1 到329.5 MHz以及 424.5 到 439.9 MHz的标准频率范围，仅需一个13.000000 MHz晶振，致使RF模块部分的硬件板卡设计几乎相同，有助于降低库存成本和减少部件种类。 

价格与供货 

　　ATA5749 RF发送器IC的样品现已供应，封装形式为小外形TSSOP10封装，还提供支持开发工作的演示板。