大塞车 考问交通信息化

　　这经历太痛苦了！”长途跋涉的同事小田终于回到了北京，然而被困高速路26个小时的痛苦经历，却依旧堵在她的心里。 

　　愈演愈烈的“五一”大堵车考验着人们的耐力。5月1日，记者被困京承高速，用两个小时才走完原本40分钟的路程；同一天，记者的另一些同事则被京石高速路上静卧的长长车龙所震撼，忍受了数小时的爬行后中途折返，放弃了憧憬已久的全家出游计划；5月3日，小田被困在返京的高速路中长达26个小时！ 

堵车信息无从获知 

　　“最可怕的是没有信息提示，也没人给我们指条能走的道儿，如果不是修车时打听了一下，恐怕就不止26个小时。”讲述起被困经历，小田仍然心有余悸。 

　　“五一”期间，小田租车去了向往已久的内蒙古呼和浩特。畅快游玩一通之后，5月3日，一行人驱车上了高速路准备沿原路返回。 

　　本想着与来时一样，用6小时左右就能返回北京。可出乎意料的是，当她们就要驶入河北省境内的高速路段时，车轮忽然坏了。就在这时，大风夹杂着冰雹也凑热闹似地扑天盖地而来，小田一行人只得停靠在路旁，蜷缩在车中等待高速救援。突然的变故给返京之旅蒙上了一层阴影。 

　　暴风退去，高速救援人员赶到并为她们更换了轮胎。然而维修人员称，高速路河北段可能出了事故，已经堵了好长的车队，如果不改道恐怕明天也回不了北京。 

　　“如果真是这样，过了那么多收费站为什么没有一个工作人员告知我们呢？沿途也没有分流疏导的工作人员呀？”小田想。 

　　事实上，随着高速公路的信息化建设，国内大部分高速公路的收费信息系统已经实现了互联互通，救援通信也可以保障畅通。在北京市内和周边地区，包括小田在内的北京司机都已经习惯了按照实时道路信息预报行车。 

　　记者向该地段某高速路管理部门求证当日路况信息的预报情况，得到的答复是: 管理部门只负责本区域内的交通预报，而且短信提示只发给订阅的用户，其余情况概不负责。 

　　当时，小田既没有收到短信，也没有在手机无线网络上查到相关路况信息，而路旁报道内蒙当地交通流量的信息牌就更没有什么用了。 

　　小田一行将信将疑地继续向河北驶去。没过多久，她们就被前方一眼望不到边的车龙震慑住了。于是她们果断地决定绕道大同，并在被堵之前从最近的高速出口“逃离”了困境。但是她们逃过一灾又遭一劫。 

速通卡成摆设  

　　“要是能用速通卡，不用在各收费站耽搁时间，估计也不会被困一夜了。”小田抱怨道:每过一个行政区划就会有一个收费站，而一路上，由于各地的速通卡系统安装不齐，且大多互不兼容，速通设备基本上成了摆设，而一次次的排队交费则把她们拖入了最后的困境。 

　　在绕行100多公里后，小田的车子开向了京大高速，此刻已是深夜，然而路面上的车辆没有减少。当她们接近京大高速收费站时才发现，夜色中前方的路已被运煤的大货车堵死，且所有的货车都关闭了发动机。一瞬间，小田一行已然陷入车海无法脱身了。 

　　据了解，小田遭遇到的“京大夜间堵车状况”已持续有些年头了，部分货车司机戏称之为“京大货车困局”。 

　　记者曾就此问题试图采访当地高速管理部门，但对方表示对此状况并不知情。然而据知情人士透露，“京大夜间堵车”由来已久，其原由在于对货车的检查。 

　　这位知情人士称，京大线是大同向北京公路运输的大动脉，每天都有大量运煤的货车通过。“按照规定，货车必须经过检查才能进入京大高速，白天还好些，而夜里检查站就下班了，货车就只能从12点等到第二天6点。” 

　　问题也就随之而来了。虽然高速收费夜间依然开放，但数量庞大的大货车把进入高速的路堵死了，而对于非货车，即使有兼容的速通卡，没有了车道也就被连累“值夜班”了。 

高速路“卡”在哪？ 

　　近年来，中国各地的道路交通信息化建设取得了一定的进步。应用RFID技术的ETC（电子收费系统），也就是所谓的速通卡系统得到了大面积应用，在北京电子缴费终端已安装了近两万个，在广东这一数字已超过10万；网络化收费系统也使各地收费站的互联互通得到了长足的发展; 人工测速、电子眼监控、GPS等综合信息采集体系也建立了起来。 

　　然而，信息化了的高速公路却没能禁得起“五一”期间汽车洪流的考验，究竟高速公路“卡”在哪了呢？ 

　　“从技术角度讲，高速公路不高速的问题出在信息化不平衡发展上。”计世资讯分析师孙巍峰一语中的。 

　　孙巍峰介绍说，目前在我国的长三角地区、珠三角地区以及京津地区，由于经济发达，物流频繁，高速公路发展迅速，其信息化建设起步较早且发展相对成熟。然而，道路不是分割的系统，其他地区高速公路和其信息化起步较晚，加之道路规划的不平衡发展、各地管理等软环境的参差不齐以及车流量的瞬时增加，都使得我国高速路信息化发展不平衡的矛盾凸现出来。 

　　发展的不平衡更引发了ETC系统的不兼容和统一的信息发布平台的缺失。同时，速通卡成本过高、推广过慢、跨省统一协调道路交通资源机制的缺位等问题，也加剧了高速公路“信息化堵塞”的问题。