摩托罗拉："两卡合一"需要产业链共进

     手机将不仅仅是通信工具，也可以被当作即时付费的现金卡使用。近日，记者在采访摩托罗拉(中国)电子有限公司资深移动商务顾问张伟时了解到，该公司最近刚刚推出了一种名为i-SIM的解决方案，只要将i-SIM卡贴在手机原来的SIM卡上，就可以“两卡合一”，实现单机双号、移动支付等功能。  

    其实，这种“多卡合一”的移动商务应用也为运营商看好。在此前举办的“第九次国家金卡工程全国IC卡工作会”上，中国联通副总裁李正茂就曾表达过对移动商务应用的高度关注。“手机在添加读卡功能和支付功能之后，将会开发出更多应用。”李正茂拿着若干与支付相关的卡片说，“今后我们出门就不用浑身上下都是卡了，用一个手持终端既可以作为读卡器，又具有支付功能，这将大大方便人们的日常生活。”  

移动支付业务进入成长期  

    在众多移动增值应用中，移动支付被看成是将从2007年开始快速成长的业务。有资料表明，在欧洲，消费者在超市购物时已经可以通过手机刷卡进行支付，甚至还可以通过停车管理系统用手机支付停车费用。  

    市场研究公司Juniper Research的报告显示，到2011年，全球移动支付市场规模将接近220亿美元。Juniper Research预计中称，随着个人对个人资金交易的日益普及，以及NFC(近距离通信)技术的商业化移动支付业务的发展，移动支付市场将会进一步扩大。  

    同样，移动支付业务也是目前日韩、欧美和我国运营商正在大力推广的业务之一。“由于短距离通信技术在物流等行业有了很好的发展，也催生了很多新的移动应用，比如移动支付业务。”电信研究院通信信息所副总工庾志成认为，运营商如果把主要精力放在这种价格低廉、形式新颖的业务开发上，市场前景将非常好，从现阶段看，取得成功的可能性也是最大的。  

    “在众多的移动电子商务增值业务中，移动支付最有希望成为下一个杀手级应用的新业务之一，而拥有i-SIM卡的手机也将不再是一种单纯的传统语音联络工具。”张伟说，“这样，用户就可以用手机在一定额度内消费，进行有限度的透支。”  

    目前，全球移动运营商开通的移动支付业务无外乎两种实现方式：一种是通过短信、WAP等远程控制完成支付；另一种是通过近距离非接触技术完成支付。相应地，摩托罗拉也提出了i-SIM、M-Wallet等一系列与无缝生活方式相关的重要技术。  

    其中，i-SIM就是一种与智能SIM卡应用有关的新技术。它的实现方式是将i-SIM卡(即KingSub)贴在手机原SIM卡(QueenSub)上，进而实现单机双号、智能拨号、移动支付等功能，增强手机处理增值业务的能力。通过在i-SIM卡上附加天线，i-SIM能够实现基于SIM卡的近端通信和M-Payment移动支付功能，可广泛应用于公交、票务、会员管理、手机支付、企业应用等领域。M-Wallet支持P2P支付以及电子礼券下载与消费功能，用户可从多种金融账户向运营商与内容服务商的虚拟账户进行充值，可以不必携带多种银行卡，通过一部手机安排所有财务处理。  

    这意味着，消费者把手机当成公交IC卡划卡乘车将不再仅仅是一个设想。相关调查表明，仅北京市，公交卡的日刷卡交易量就已经突破1000万次。一旦依托手机的公交IC卡付诸应用，手机支付也将旋即打开一个巨大的市场。  

“两卡合一”需要产业链共进  

    此前，中国移动、中国联通都曾与银行合作推出手机钱包业务。张伟表示，i-SIM与上述应用有很大区别。传统的手机钱包技术手段主要是通过短信和WAP支持的，在后台是把手机号码和银行卡账号捆绑起来。张伟认为，这种方案在用户使用的便利性和安全性上有一定的问题，“短信是一个公共平台，在安全性方面有问题；而且，在便利性方面，还要教会用户如何使用短信和WAP，而i-SIM不过是一项菜单，M-Wallet也只是一个图标而已，我们只需要告诉用户通过这个菜单或图标就可以完成支付工作，我们感觉这可能是用户比较容易接受的方式”。  

    “移动钱包已经推了好多年，之所以没有蓬勃兴起，我认为有两个问题，一是用户的需求和解决方案是不是能够匹配起来，我们的解决方案是不是充分照顾到了用户的感受；二是从后台产业链的建立到大家的分工、合作，都要考虑清楚。”张伟说。相反，由于i-SIM这种“两卡合一”的解决方案具有升级成本低、客户使用简便、易于合作推广等优点，在各种增值业务和NFC解决方案中有明显的优势。对于拥有近5亿手机用户的中国而言，这种“两卡合一”方式更有利于加速移动商务的开展与普及。  

    “这个解决方案的优势在于采用了两片卡，一片是银行的，另一片是运营商的，没有主导权和安全性问题，也不会产生两家把用户信息写到一张卡上的问题，所以，我认为这个解决方案可能是下一个阶段比较便于快速推广的方案。”张伟说，“现在的银行卡能够达到什么样的安全程度，这个智能卡也能达到。”  

    目前，跨行业的“一卡多用”设备共享和信息资源共享的试点工作进展缓慢，效果不明显，许多应用还不能做到资源共享、互联互通，这已经成为影响多卡合一进程的重要问题。对此，张伟认为，移动增值业务最关键的因素是通过产业链合作来缔造共赢，摩托罗拉正在利用自身独有的优势，积极充当产业链中的协调者、领导者和黏合剂。  

    张伟表示，摩托罗拉的解决方案可以满足产业链上多方的要求，但是，商务和合作的模式并不完全是技术问题，需要运营商、银行、商户、SP和CP等产业链上相关各方的共同努力，此外，还要改变用户的支付习惯。  

    据了解，摩托罗拉已经和VISA、Master以及中国银联进行了接触，i-SIM这种形式的移动SIM卡也得到了运营商的认可，我国台湾省就已经发行了这样的SIM卡。随着IC卡应用范围和领域的不断扩大，网络化应用和“一卡多用”等高水平、深层次的应用必将成为重要的发展趋势。