电子封条(e-seals)——贸易速度与安全

注：Fraser Jennings,洛克马丁集团(Lockheed Martin)旗下塞维科技（Savi Technology）标准与管理委员会副主管 

RFID Connections：港口安全，尤其是集装箱安全问题日益受到美国政府的重视。建议之一就是在集装箱上安装电子安全封条(e-seals)以确保集装箱货物安全。请问，电子安全封条与传统集装箱封条相比有什么优点呢？ 

Fraser Jennings：与传统机械封条（即通常所说的安全封条）相比，电子安全封条在电子和安全方面具有比较优势。 
在供应链效率方面。采用电子安全封条的运输商和供应链服务商能够获得实时可视化、货物运输准确信息等切实的好处。 
在点对点的供应链安全方面。电子安全封条能够提供与在运集装箱有关的人员、地点、所运货物等完整且实时的信息。这种实时的、动态的数据远优于目前用于货物安全评估的静态数据。同时，电子封条能够减轻人工记录机械标签数据带来的劳动强度和减少出错概率。 

RFID Connections：“货物装卸协作计划” （Cargo Handling Cooperative Program，CHCP）2004年的一项研究建议出台一个国际标准来协调不同供应商的产品。目前在标准方面进展如何？ 

Fraser Jennings：标准方面取得了十足的进展。标准工作的开展可以追溯到1999年。电子封条标准的制定经历了漫漫征程，2006年获得了显著的进展。此项工作主要由ISO技术委员会及联合工作组TC104/SC4(注：集装箱委员会)WG2（第2工作组）完成。2006年10月，电子封条标准ISO 18185的主要部分形成FDIS(国际标准最终草案)，我们预计未来数月内将对该草案进行投票表决。从国际上参与者的反馈意见来看，我们认为投票通过问题不大，相信在2007年初，ISO 18185将成为正式的国际标准。 

RFID Connections：目前，什么是促使船运商使用电子封条的动力？ 

Fraser Jennings：目前的主要需求集中在通过提供实时的数据提高供应链的效率上，这包括提高的库存管理水平和供应链决策水平两方面。过去，仅仅从电子封条能够提高安全水平角度看，没有令人信服的投资回报（ROI），但是，把电子封条和供应链可视化联系起来，就能为您投资电子封条系统提供充分的理由。而且，看看《2006年港口安全法案》（Safe Ports Act of 2006），船运商就会明白政府对使用电子封条的鼓励态度。该法案列举了集装箱标准安全设施，其中包括电子封条。电子封条又是加入海关-商贸反恐怖联盟( the Customs Trade Partnership Against Terrorism Act，C-TPAT)第三级安全认证的必要条件。通过第三级的厂商能获得最高级别的利益，即“简化进口手续/减少检察程序”。 
另外，我们发现其它国家的海关也开始寻求类似的安全措施，以提高货物入关速度。 

RFID Connections：是否有这些方面的估算：通过使用电子封条，能减少多少货物损坏，提高多少运输效率，提高多少集装箱使用效率等等？ 

Fraser Jennings：在过去的三四年里，斯坦福大学、A.T. Kearney（RFID信息网注：全球第二大电脑服务供应商电资系统Electronic Data Systems旗下的一家顾问公司）、毕博（注：毕博，Bearing Point，世界上最大的商业咨询、系统集成和管理外包服务提供商之一。总部设在美国弗吉尼亚州麦肯林市）等机构预测，在使用基于RFID的追踪系统后，使用电子封条能够给每个集装箱带来200到2000美元的效益。带来的效益多少与全球供应链中集装箱所处的环境及集装箱运输货物的种类有关。显然，商品价值越高，在运输中被损坏和被盗窃的风险就越大，使用电子封条带来的效益就越高。 
当前供应链日益复杂，对运输数据的精确性要求也越来越高。船运商需要重视建立一个能够提供实时数据的网络，这个网络能够提高物流效率并提供完备的信息。 

RFID Connections：人们如何推动政府实施这样的项目？ 

Fraser Jennings：毫无疑问，私营企业必须带头去劝说政府，否则这些企业可能会面对那些可能不理解电子封条的需要和利害关系的人制定的规则。托运公司、运输公司、基础设施建设者和服务提供商要通过坚持国际标准和惯例来支持基于港口安全法案的真正的绿色通道的建立。如果做不到这一点，历史经验告诉我们，将导致不利于网络中企业的法律或政府规则的出台。 

RFID Connections：除了电子封条外，有没有其它正在进行或即将进行的集装箱标签方面的提案？ 

Fraser Jennings：公共部门和私营企业都认识到任何技术都是暂时的，共享设备数据的关键是网络。不管是电子封条还是其它更先进的集装箱安全设施，或是镭射安全门，有关的设施会越来越多，越来越先进。但是，我们所需要的是一个能够聚合并关联集装箱安全数据的网络，而这才是推动公共/私有部门数据共享，建立高度安全的真正绿色通道的关键。 
这些设备采用国际标准后，加上网络技术的推动，将产生预期的商业方面和安全方面的价值。ISO 18185是其中关键的一步。 

RFID Connections：有没有其它的RFID系统能用于集装箱？如何使用？ 

Fraser Jennings：这又回到了我们刚才讨论的话题——关键在于建立合适的网络。电子关锁是衡量商业和安全价值的一个开始。还有很多先进的RFID设备能够测量温度、湿度和震动，能够感知入侵等等，这些都能用作商业市场，有关标准也正在制定当中。 
通过网络将这些设备连接起来，能够合并现有的商业数据（如EDI），并产生新的数据，这些新数据将给托运商带来极佳的商业和安全价值。 
我们必须牢记的重要一点是：RFID以及其它类似技术并非为提高集装箱安全水平而设计的。有一天，我们可能会找到一些更先进的技术来提高安全水平，但现在我们能做的事提供更多的自动化手段来“监控”安装状况并报告潜在的破坏。安全状况能见度的提高将提高我们供应链的整体安全水平。