国际保安认证机构呼吁建立行李处理标准
年丢行李约三千万件
报告表示,每年航空业丢失的行李约3000万件,其中约有20万件最终未能寻回。报告称,遗失行李问题尤其在挤拥的机场上经常出现,例如旅客在一段航程中须转换航空公司、转机时间过长、机场保安措施异常严密等,都是遗失行李的高危因素。
据SITA统计,最常见丢失行李是在转机地点,占所有个案比率高达61%,其次是机场或航空公司处理行李人员失误,占15%;另外机票错误、旅客在机场误取别人行李、严密保安等因素合占9%。其余遗失行李因素分别是行李跌进错误区域(5%)、装卸行李系统出错(4%)、目的地机场人员出错(3%)和条形码出错(3%)。
欧洲遗失行李最严重
SITA发现,行李一旦遗失,要寻找的平均时间高达31.2小时,而遗失行李最严重的地方是在欧洲。统计显示,欧洲去年有21%航班延误,至于旅客因托运行李出现问题的,每1000位旅客就有14.1个,数目较二○○四年的13.9个轻微上升;美国方面的表现亦不甚理想,去年共有22.6%航班延误,每1000位旅客亦有6.04人遗失或延误行李,较前年的4.91人为高。
SITA董事总经理华奥尼坦说,去年因错误处理行李而导致的行业损失约25亿美元。他认为,当旅客未能在目的地取回行李时,机场和航空公司便有责任为失主寻找及作出赔偿,这些善后工作牵涉庞大成本,但可幸的是,99%遗失了的行李最终都可「物归原主」,问题是延误的时间有长有短。
他认为,随着航空运输越来越普及,旅客量会不断增加,有些行李处理系统已经不合时宜。他呼吁,机场和航空公司应采用更先进的行李追踪系统,令旅客的行李得到更妥善的处置。此外他称,因应潮流发展,业界要为旅客提供更多自助服务,例如让旅客在网上办理登机手续。
香港机场最早测试RFID
SITA建议,机场和航空公司可以采用读取修码成功率较高的RFID系统,去追踪和识别行李身份。但该机构表示,这项技术仍在探索阶段中,未广泛地应用,至今全球只有6%的机场正在试验和应用中。香港国际机场是全球最早测试RFID技术应用在行李处理系统上,现在已经局部地运行中,但整体成效如何,相信仍需一段时间作观察。
SITA现正与国际航空运输协会(IATA)保持紧密合作,希望为行业制定行李处理的国际标准。华奥尼坦表明,采取哪种软件、哪些系统去改善操作流程并不重要,核心问题是,现时在出发地、转机地和目的地机场都有不同的行李处理方法,是造成工作人员无所适从而出现混乱的主要原因。