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  • 以目前中国市场销售量最大的Model 3为例,它有三种解锁方式,第一种就是使用钥匙进行解锁,第二种则是使用手机APP进行解锁,第三种方式是使用车商附带的NFC卡片进行解锁。但是,美国一位车主却找到了另一种方法,即biohack,就是将RFID芯片植入到手臂,以解锁她的Model 3爱车。
    05/07
  • 10月17日,阿里云联合微软正式开源全球首个开放云原生应用模型(Open Application Model,简称OAM)。
    10/18
  • 据外媒报道,解锁特斯拉Model 3有很多中方法,如密钥卡、特斯拉手机应用等,但是,一位车主找到了另一种方法,即生物入侵(biohack),将一张RFID(无线射频识别)卡植入了手臂,以解锁Model 3。
    08/12
  • 作为特斯拉超级电池工厂Gigafactory的合作运营伙伴,松下总裁津贺一宏明确,Model 3遭遇量产瓶颈的主要原因是电池产能不足。决心背上Model 3产能地狱这口“黑锅”的同时,他还承诺该工厂产量近期将有所增加。
    11/02
  • 特斯拉 Model 3 支持刷卡和手机两种方式上车。这两种方式也是特斯拉为共享 Model 3,埋下的重要伏笔。那么这两种解锁方式到底如何工作?最近外媒获得了一份特斯拉向 FCC(美国联邦通信委员会)提交的认证资料,正是关于刷卡和手机解锁车辆的内容,下文来一探究竟。
    09/26
  • 汽车厂商希望通过微型摄像头、传感器、方向盘监视设备,以及声音提示来确保司机在使用类似特斯拉Autopilot这样的驾驶辅助系统时保持专注。去年5月,一名特斯拉Model S车主在启用Autopilot模式时发生事故身亡。美国交通安全委员会(NTSB)上周在报告中指出,尽管车辆多次发出告警,但车主仍在很长时间内双手离开方向盘。
    06/26
  • 随着无人驾驶汽车的发展,快餐,房地产,酒店,航空等多个大型领域都将发生翻天覆地的变化。可以预见的是,未来20年内,自动驾驶汽车,或者说无人驾驶汽车将被广泛应用于美国的各个领域。目前,已有20几家重量级公司,包括Google,Apple,Mercedes Benz都在忙不迭地开发自驾驶汽车。Tesla的Model S甚至已经装载了自动驾驶仪,可以在高速公路上实现无人驾驶。
    08/02
  • 特斯拉的目标就是在不久的将来制造出完全自动驾驶汽车。
    07/24
  • 据英国《金融时报》近日报道,西班牙电信运营商Telefónica非常看好车联网领域的市场潜力,计划将特斯拉公司欧洲销售的全部Model S电动跑车纳入车联网。
    04/09
  • 12月20日,NFC标准组织全球平台组织(GlobalPlatform)发布新的应用安全模式——“构成模式(Composition Model)”,以让开发者和产品发行商更快更简单的对他们的NFC非接触应用进行安全评估。
    12/21
  • 渣打中国日前宣布,凭借Breeze Living一款集社交、定位和电子优惠券于一体的iPhone应用程序, 被国际知名的研究与咨询公司Celent授予“Celent 2012年度银行典范奖(Celent 2012 Model Bank Award)”。渣打中国介绍,Breeze Living所有的设计开发全部在中国完成。
    06/20
  • 新的IP系列压力传感器预配了当前工业监测领域各种最实用的功能
    05/23
  • 近日,深圳达实智能股份有限公司正式通过了CMMI成熟度三级评估。CMMI 的全称是Capability Maturity Model Integration,即能力成熟度模型集成。
    04/01
  • 专注于数据仓库及企业分析方案的全球领导厂商--Teradata Corporation宣布根据权威市场分析机构Gartner最新发布的2008年第四季度服务器评估模型(Server Evaluation Model, SEM)工具包V5,Teradata继续获评为全球数据仓库DBMS(数据库管理系统)服务器市场领导厂商。
    02/03
  • 本月21日,ISO国际标准化组织TC46 SC4 WG11 分技术委员会就《ISO 28560 Data Model for Use of RFID in Libraries》(图书馆用RFID的数据模型)国际标准草案召开第三次会议。标准工作组就继续推进该标准达成一致,内容重点在定义规范化的编码方法。除了本身RFID的数据模型之外,该标准还考虑到了隐私、频率和已有的数据模型。据RFID射频快报了解,该标准共分为三部分,其中前两部分2008年1月份有望定稿。
    09/29