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高捷
  • 2018年12月18日,国内最专业的大数据企业之一,数之联科技有限公司(以下简称“数之联”)召开新一轮融资发布会,会上宣布完成五千七百万元A+轮融资,本轮由成都鼎兴量子领投,高捷资本、银杏谷资本、中科科创基金跟投,同时宣布数之联市场估值已逾一亿美元。
    12/19
  • 高雄捷运在「多元支付」上动作频频,不仅抢先携手万事达卡建置信用卡感应乘车服务,其实早在年初闸机就已设置「QR Code」扫码。据了解,预估待LINE Pay与一卡通合作的电子支付服务上线后,就能无缝直通高捷,抢在北捷前成为首家支持扫码的大众交通系统,也意味「扫码」将是移动支付的主流之一。
    08/10
  • 高雄市政府对抗空污推出持电子票证免费搭乘大众运输工具3个月优惠,悠游卡也加码优惠迎接即将到来的寒假及过年佳节假期,即日起至明年2月底持悠游卡搭高捷每月满5次(含)以上送UUPON点数、在特定地点加值又可获得赠品。
    12/05
  • 台北捷运去年9月开放使用iPASS一卡通,今年7月已突破百万人次使用,市议员王鸿薇昨指出,一卡通积极推出优惠活动,使用量快速衝高;反观悠游卡进高捷砸下800多万宣传,单月却仅74万人次,市场恐遭一卡通蚕食鲸吞。
    08/17
  • 高雄捷运公司杠上悠游卡!悠游卡公司25日对外表示,「7月哔进高捷」经过谈判后省下2400万元,还可分22年支付,但高雄捷运公司忍了3天后回应,少给的钱是因为悠游卡只做半套,所以7月后不能在高捷车站加值,对于悠游卡公司只讲一半,感到遗憾。
    03/29
  • 一卡南北都通。悠游卡、一卡通、爱金卡(icash)、远鑫电子票证(happycash)最快7月就可同时在台北捷运及高雄捷运使用,做为进出扣款的票证。
    03/28
  • 台北市长柯文哲前天拜访高雄市长陈菊,希望达成明年7月一卡通、悠游卡互通北高捷运的目标。议员洪健益今在市政总质询时问柯:“如果明年七月没通怎么办?”柯直言“我会翻脸”。他表示,已和陈菊达成协议,如最后无法通行,只能“亲兄弟明算账”。
    11/11
  • 为了克服高捷和北捷互乘、合作的门槛,包括卡片必需可以在国内4大超商体系加值等条件,王国材表示,一卡通在去(103)年已经跟全家、莱尔富、以及OK便利商店签约合作,今年并成功与统一集团旗下的7-11签约···
    01/13
  • 针对台北悠游卡、高雄一卡通不能互搭北捷、高捷,交通部长叶匡时13日说,问题出在台北悠游卡有弱势及老人优惠折扣,由台北市府补贴,但台北府认为没必要编列预算给外县市使用。所以,「台北市捷运不开放一卡通,高雄市也不开放悠游卡」,但政策上仍会持续推动多卡通。
    11/20
  • 台湾“中央社”报道,高雄捷运为刺激旅次和运量,今天(16日)与一家地产公司签约发行台湾首张“万行卡”。首批“万行卡”以1年为限共有50张,盼结合捷运沿线房地产业者共同拼运量。
    05/17
  • 高雄捷运公司7月24日起推出第2波非卡式一卡通─“钥匙圈吊饰”储值卡,以红线世运站为设计主题,把塬本的卡片变成轻巧的钥匙圈吊饰。
    07/27
  • 据悉,台湾高雄都会区捷运一卡通已完成和嘉义以南的公、私有客运整合,民众持卡就能扣款,高捷7日说,下月要和台铁商谈整合,未来也要和台北悠游卡整合,互惠以增加客群。
    06/17
  • 捷运公司会提供红、橘两线,共计37座捷运车站的特定空间,让合作银行在捷运车站内设置“无人银行”与“自动化金融机具”,以便捷的方式来服务广大乘客。
    07/23