随着5G、AI应用普及带来数据量快速增长，数据中心规模的不断扩张，如何提高交付效率、优化整体TCO，降低运维复杂度成为数据中心面临的主要挑战，而整机柜则以密度高、交付快、易维护、投资回报高的特点，成为未来数据中心的重要组成部分。

3月11日消息(林想)今日，中国联通在港交所正式公布截至2020年全年业绩。报告期内，中国联通实现服务收入2758亿元，同比上升4.3%;净利润达125亿元，同比增长10.3%。 财报显示，中国联通2020年的5G开支约340亿元。通过与中国电信建成全球首张规模最大的5G共建共享网络，总体5G基站规模累计达到38万，历史上首次实现覆盖规模与主导运营商基本相当。共建共享已累计为双方公司节省网络建设成本超过760亿元，网络运营成本大幅降低，并大大缩短了网络建设周期。 中国联通预期2021年5G开支约350亿元，实现可用70万站可用5G基站目标，新增5G基站32万站。在5G网络覆盖方面，中国联通将充分利用2.1GHz、3.5GHz混合组网，拓展城市市区及室内深度覆盖、主要县城以及发达乡镇的5G覆盖;2.1GHz频段主要用于广域和一般室内覆盖，有效降低TCO。5G网络演进方面将全网支持SA，大力推动网络切片、uRLLC、5G专网、MEC商用。 目前，中国联通已率先实现全球首批SA规模商用，5G核心网100% NFV化。年内，与中国电信4G网络共建共享实现规模突破，新增4G共建共享基站17万个，双方共节省网络投资90亿元。中国联通将积极推进光缆共建、纤芯共享及云基础设施共享，网络资源利用效能显著提升。

[英国，伦敦，2017年11月15日] 在2017全球移动宽带论坛上，华为针对新兴市场发布Site on Demand(按需建站)解决方案，旨在帮助新兴市场运营商打破基础设施和网络设备边界，使用云化技术和大数据提升网络能力，大幅节省站点总体拥有成本(TCO)。

不同种类的RTLS系统之间的成本差异相当大。不同无源系统之间的总拥有成本（TCO）也有不小差异，使用的读取器不同，新系统也往往具有区域监控所需的相位阵列天线功能。

不仅仅是制造业，RFID技术在各行各业实现大规模应用的最大挑战在于尚未形成行业公认的RFID应用投入产出模型。所谓投入产出模型，也就是RFID技术在本行业可以在那些地方发挥作用、如何发挥作用、总体拥有成本（TCO）的构成和费率如何以及所产生的收益来自于那些方面且收益率如何。缺乏行业公认的投入产出模型就会让业内企业感到采用RFID技术的投资收益的不确定性很大，也就意味着投资风险比较大。站在企业决策者的角度，在理论分析计算的投资收益率（ROI）的基础上，再加上风险成本，往往意味着否定性的判断，这应该说是RFID技术到目前为止没有得以大规模应用的主要原因。

ABI年度RFID调查称RFID技术不仅仅局限应用在开环供应链管理。据ABI主管Michael Liard称，将RFID技术引入商业运营中可以在很多行业创造价值。

无论是厂家，还是系统集成商，我们应该更多地关注客户的TCO(总体拥有成本)，而不是盯着标签的价格是几分钱、几块钱或者是几毛钱。

2006年出现两大热点，继安徽叉车集团成功研制25吨“合力”牌叉车之后，易腾迈又推出“选择叉车部署RFID，可以让总体拥有成本（TCO）降到最低进水平”这一理念。而且现在国内一些企业已经应用RFID叉车。那么到底是什么原因让所谓的“未来叉车”在这么短的时间内在我国得以应用呢？