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系统介绍
随着我国国民经济的飞速发展，城市建设日新月异，城市交通问题日益严重，已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。许多大中城市政府部门每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解决城市交通拥挤的问题。国家已将智能交通建设列入“十五”科技规划予以重点支持。许多大中城市都在陆续申请建立城市智能交通示范基地。据了解，国家已批准12个城市首批建立此种示范基地。
由于城市公共交通与小汽车相比，具有客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占用道路少等优点。据有关专家测算：“城市中公共交通的载客量为小汽车的30倍，承载着城市80%以上的客运量”；“以常规公交运输占用道路面积为1计算，则运输同样多的乘客，自行车占用的道路面积为5，小汽车为15”；“按单位载客量计，它的公里耗油量、尾汽排放量等指标与小汽车相比，均优于小汽车10倍左右”。因此，近年来，各地政府领导及交通管理部门都逐渐形成这样一些共识：“发展公共交通是改善城市交通的战略选择”“解决城市交通问题必须体现优先发展城市公交的原则”。
快速公交的出现可以大力发展公共交通。借助数字化、智能化城市公交管理，提高了公共交通运营管理效率和社会服务水平。当公交车辆行驶至路口处，绿灯要变红灯的时，若智能公交信号优先系统会适当延长绿灯时间，让车辆顺利通过；而当路口为红灯时，智能系统会适度缩短红灯时间，减少公交车在路口的等候时间；从而部分解决并改善了由于城市交通拥挤的而引发的系列公交问题。
百尔盛电子自主开发的远距离24G RFID读卡器设备能有效地帮助智能公交信号优先系统。本系统技术含量高，通过对远距离移动车辆的自动识别和非接触性信息采集处理，把先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用，并且实时、准确、高效的交通管理系统。实现公交信号优先的目的。
系统工作原理
在离路口100-200米处安装好调节信号灯的读卡器（RFID Reader）。当公交车接近路口时，车头的2.4G有源射频卡（Tag）和装在路边的读卡器呼应，读卡器信号与交通指挥中心的交通信号控制系统联结，路口的信号灯就会变化：让专用道方向的绿灯延长，或红灯缩短。
目前，我国有许多城市使用交通信号控制系统来管理城市交通，其中有SCOOT（英国）、SCATS（澳大利亚）和TRANSYT（美国）等系统。SCOOT和SCATS是自适应交通信号控制系统（Traffic Adaptive Signal Control System）；美国采用TRANSYT系统是非自适应交通信号控制系统，当城市交叉路口采用了先进的交通信号控制系统后，减少了行车延误时间，提高了路口的通行能力，降低了车辆停车次数，减少了燃料消耗和车辆排放的有害物质等。
系统物理结构与组成
RFID读卡器
由信息采集、处理、信息传输、隔爆电源、嵌入式软件组成。
其主要功能是完成对车辆识别编码输出信号的实时采集、处理、并负责与相邻的基站或终端设备的双向通讯等。
MD24-RW10是百尔盛（杭州）电子有限公司开发的低功耗、高速率、简单易用的工业级远距离RFID读卡器。 该系统工作在2400-2524MHz国际自由频段，能够在全球无线市场畅通无阻，无线数据最高传输率1Mbit/S。用户只需要标准PC串口RS232或RS485和电源即可完成无线数据接收，用户毋需了解复杂的控制原理及射频知识。该系统是一种高速、低功耗、低成本的远距离RFID读卡器解决方案。
RFID射频卡
由嵌入式处理器及其软件、卡内发射和接收天线、收发电路和高能电池组成。
作用：特殊编号预存储于微控制器中，并间断发射唯一的加密识别码无线电信号。卡内高能电池为标识卡正常工作提供能量，卡内电池可更换。
有源RFID标签拥有领先于业界的多种技术：
1、产品工作于2.4GHz国际通用频段；
2、产品采用低能耗技术，休眠工作方式；
3、标签卡编码长度：20位 (bit，按照用户要求可变) 全球唯一；
4、理论识别速度：1000个/秒；
5、高可靠性：漏读率低；
6、防冲突：同时识别标签数可达200张卡；
7、多功能化：支持多功能复合和一卡通应用；
8、高速度：运动速度200公里/小时以内；
9、大内存（4K）(可允许用户存入额外编码或数据)。
智能交通控制系统
目前美国采用TRANSYT系统，英国采用SCOOT系统，澳大利亚采用SCATS系统来实现这种控制。
产品导购
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由于城市公共交通与小汽车相比，具有客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占用道路少等优点。据有关专家测算：“城市中公共交通的载客量为小汽车的30倍，承载着城市80%以上的客运量”；“以常规公交运输占用道路面积为1计算，则运输同样多的乘客，自行车占用的道路面积为5，小汽车为15”；“按单位载客量计，它的公里耗油量、尾汽排放量等指标与小汽车相比，均优于小汽车10倍左右”。因此，近年来，各地政府领导及交通管理部门都逐渐形成这样一些共识：“发展公共交通是改善城市交通的战略选择”“解决城市交通问题必须体现优先发展城市公交的原则”。
快速公交的出现可以大力发展公共交通。借助数字化、智能化城市公交管理，提高了公共交通运营管理效率和社会服务水平。当公交车辆行驶至路口处，绿灯要变红灯的时，若智能公交信号优先系统会适当延长绿灯时间，让车辆顺利通过；而当路口为红灯时，智能系统会适度缩短红灯时间，减少公交车在路口的等候时间；从而部分解决并改善了由于城市交通拥挤的而引发的系列公交问题。
百尔盛电子自主开发的远距离24G RFID读卡器设备能有效地帮助智能公交信号优先系统。本系统技术含量高，通过对远距离移动车辆的自动识别和非接触性信息采集处理，把先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用，并且实时、准确、高效的交通管理系统。实现公交信号优先的目的。
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在离路口100-200米处安装好调节信号灯的读卡器（RFID Reader）。当公交车接近路口时，车头的2.4G有源射频卡（Tag）和装在路边的读卡器呼应，读卡器信号与交通指挥中心的交通信号控制系统联结，路口的信号灯就会变化：让专用道方向的绿灯延长，或红灯缩短。
目前，我国有许多城市使用交通信号控制系统来管理城市交通，其中有SCOOT（英国）、SCATS（澳大利亚）和TRANSYT（美国）等系统。SCOOT和SCATS是自适应交通信号控制系统（Traffic Adaptive Signal Control System）；美国采用TRANSYT系统是非自适应交通信号控制系统，当城市交叉路口采用了先进的交通信号控制系统后，减少了行车延误时间，提高了路口的通行能力，降低了车辆停车次数，减少了燃料消耗和车辆排放的有害物质等。
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5、高可靠性：漏读率低；
6、防冲突：同时识别标签数可达200张卡；
7、多功能化：支持多功能复合和一卡通应用；
8、高速度：运动速度200公里/小时以内；
9、大内存（4K）(可允许用户存入额外编码或数据)。
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